阿斯顿马丁DBS挑战迈凯轮有机会吗

听着，我们喜欢阿斯顿·马丁DBS Superleggera，但总有一些更大更坏的东西在食物链上——即使你是时速211英里，价值33.5万美元的阿斯顿·马丁。在这种情况下，阿斯顿马丁DBS被迫面对强大的迈凯轮塞纳百万美元在热圈在去年的最佳车手的赛车比赛。为什么?平局的运气，大部分——在把所有其他的车和他们明显的竞争对手配对后，塞纳和星展是我们剩下的所有。而且，这两款产品都是英国产的，价格都很贵，而且有超过700马力。这是一个脆弱的连接，但我们会接受它。说着，我们把钥匙交给了赛车手兰迪·波布斯特，让他在WeatherTech Raceway Laguna Seca赛道上自由驰骋。他唯一的指令?越快越好。

在这种情况下，跑得快是很容易的，因为它的重量和能量都相对较轻。迈凯轮塞纳是两个中更强大的。以传奇的一级方程式赛车艾尔顿·塞纳命名，并在世界各地的赛道上创造了新的记录，塞纳是迈凯轮最核心的赛道赛车。碳管，中间引擎塞纳有一个小型4.0升双涡轮V-8，使789马力和590磅-英尺的扭矩，这是通过一个七速双离合自动输出功率的后端。塞纳还拥有大量的碳陶瓷刹车，主动空气动力学，以及迈凯轮革命性的液压悬挂系统。最终的结果是，当你愤怒地开车时，你的感官会受到残酷的攻击。从0到60英里每小时只需2.9秒;从0到100英里每小时，然后再返回只需要8.5秒。塞纳也很快转过弯，以平均1.02 g的速度在21.9秒内完成了我们的8码。

这是下一个级别的快速，但DBS也不是懒散的。在它的铝制车体下是5.2升的双涡轮V-12，产生715马力和疯狂的664磅-英尺的扭矩。所有的动力都被发送到一个八速自动变速箱，这有助于平衡DBS的重量分布在51/ 49%的前面/后面。由于DBS Superleggera拥有足够的动力，可以迅速压倒其相对狭窄的后轮，因此推出这款产品非常棘手;一个好的司机应该能够在3.7秒内从0到60英里每小时，在11.3秒内从0到100英里每小时跑到0英里每小时。我们最好的数字——8圈是23.6秒，重力为0.89 g——所有这些都是最近记忆中最好的阿斯顿公路赛车之一的令人印象深刻的数字。

但是这足以让迈凯轮的塞纳在拉古纳塞卡附近保持领先吗?一个字，不。但是不管怎样，看一下视频，看看一辆快的车和一辆非常快的车之间的区别。