卡车和运动型多用途车正变得越来越大 无法满足家庭车库和公共停车位的需求

随着越来越多的最新SUV和皮卡车的车主难以将其安装在自家车库和公共停车位上，大型车辆的趋势似乎已经达到了突破点。

流行的车型，如福特的远征和F-150皮卡，雪佛兰郊区或拉姆卡车的规模已经显著增长，这些年来，测试了物理限制的方式，美国今日报道。

例如，克里斯汀·特雷维诺不能把她2016年的福特F-150装进她在达拉斯的新家的车库，但这并没有阻止她得到更新的2019年型号，这一点也不奇怪。 ”“太高了。 太长了，“她说，让她的F-150停在车道上。

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根据建筑商丹利的说法，家庭车库的大小各不相同，新建造的车库提供了不同尺寸的选择：18英尺宽和20英尺(5.5米x6.1米)深；20英尺乘20英尺(6.1米x6.1米)，22英尺乘22英尺(6.7米x6.7米)和20英尺乘22英尺(6.1米x6.7米)。 然而，旧车库较小，因为它们是在一个车辆较小的时代建造的。

特斯拉·塞伯特鲁克太大了，不适合自己的好吗？

虽然有些人可以把他们的新皮卡停在外面，让它暴露在元素以及破坏或窃的潜在损害中，但同样的情况也不适用于对电动汽车感兴趣的人，比如即将到来的特斯拉Cybertruck。

吉姆·格里芬(Jim Griffin)是数十万人中的一员，他们为Cybertruck提供了可退还$100英镑的定金，但从那时起，他就不确定他是否会继续购买，主要是因为这款车型的巨大尺寸。

格里芬说：“如今，有人买了道奇·拉姆(Dodge Rams)、福特(Ford)的皮卡，他们会把它们停在外面。 “这里的区别在于这是一辆电动汽车，你需要把它插上电源。 我不会花5万，$6万，$7万，$8万在一辆车上，然后必须在车库或外面的出口外面运行一根延长线。”

马斯克意识到对塞伯特鲁克规模的担忧，在Twitter上表示，特斯拉正在权衡一些调整。 特斯拉老板说：“我们可以把宽度缩小一英寸，也许可以把长度减少6英寸，而不会失去效用或美学。

停车场收费过大

公共停车位也难以容纳最新和比以往更大的车辆。 一些地段已经开始对大型SUV和卡车收取过大的费用。 SPPlus是其中的一家停车和运输供应商，但如果车辆继续增长，他们可能需要考虑进一步发展。

SPPlus首席增长官杰夫？埃克林(Jeff Eckerling)表示：“我们将不得不考虑我们的费率和这些车辆的收费。 “如果你在一个地面地段，我们可以说，如果你停车，你的车辆超过两个空间，我们可以向你收费两个空间。