2020年大众捷达评论和购买指南

作为一个比其他紧凑型轿车更优质的产品，以前是大众捷达的名片。 后来，它强大的燃气发动机和清洁燃烧的涡轮增压发动机发挥了这一作用。 其次是其巨大的规模优势。 然而，今天，所有这些都不适用。 去年完全重新设计，2020年大众捷达的客舱空间仅与本田思域(HondaCivic)等竞争对手相当，而且客舱质量绝对不是溢价。 它的基本发动机现在生产相当低的147马力，我们可能不需要告诉你大众不提供柴油机。

在我们的第一次驾驶审查中，我们发现大多数元素是令人失望的，或者充其量只是竞争。 大众甚至没有为2020年提供6年的大规模保修期（目前平均为4年）。 优良的燃油经济性，城市周围的强劲动力输送和有竞争力的价格是其强大的西装，这是值得赞扬的，但不是独特的部分。 因此，我们认为你会更好地服务于竞争对手，如宽敞的本田思域，优质马自达3或超高效丰田花冠混合动力。

但如果你想找点乐子，至少有2020年大众捷达GLI。 这是一辆更有竞争力和令人愉快的汽车，因为它的发动机更大，各种机械升级和更尖锐的造型。 它也有一些相同的缺点，特别是它令人失望的内饰质量，但也弥补了它们，为一辆性能导向的汽车提供了引人注目的价值。 因此，我们将更多地关注GLI。

捷达在2020年获得了一些功能。 所有型号现在都有下一代应急通信系统和车载Wi-Fi功能。 该SEL，SEL高级和GLI自动车道TRIMs获得无线电话充电。 现在SE和SER-Line可以配备一个冷天气包，包括加热方向盘，后座，雨刷和垫圈喷嘴，加上远程启动。 所有这些都是标准的SEL饰带，其中也有17英寸的合金车轮。 2020年GLI汽车之路获得了自适应暂停，去年才在35周年版上发布（如上图）。 这是自然停止了2020年，连同其独特的弯曲，车轮和造型元素。

当然，大众在捷达这一代中注入了更多的风格。 然而，不幸的是，它比它的大众高尔夫兄弟更硬的划痕塑料，以及竞争对手，如本田思域和马自达3。 也有明显的成本削减迹象，如高度反光的塑料包裹货架和中控台储存盖，粗暴地砰砰直跳，没有门闩（两者都在上图中）。 由于其升级的室内装潢和红色中心运动方向盘，GLI的情况变得更好了一些，但不足以与高尔夫GTI的合法高级客舱相匹配。

标准的触摸屏尺寸为6.5英寸（如下图所示），它很小，但很少有基本型号的紧凑型轿车做得更好。 8英寸屏幕升级（右下）大大增加了功能，但两者都很容易使用。 标准的苹果汽车游戏是很好的集成(Android汽车也包括在内)，我们感谢大众包括物理菜单按钮和适当的音量/调整旋钮。 所有其他控制都很简单，布置得很好。

捷达是最大的“紧凑型”车在外面，也是最大的内部。 后座椅腿部宽敞，后面儿童座椅适合轻松，使捷达是一个很好的选择，家庭在紧张的预算。 它的14.1立方英尺的树干也是宽和深的，虽然不是很大，你可以在起亚Forte或本田思域。 本田的紧凑型轿车和掀背车也匹配捷达的后座空间在纸上，但与一个更高的座位，你可能会更舒适的大众。

所有这些都适用于GLI，使它成为一个更大的性能便宜。 它并不像GTI或本田思域(Honda Civic Si)那样紧凑或机动——你身后的额外长度通过紧边角是显而易见的——但这并不是一个非常明显的区别。

2020年大众捷达标准配备1.4升涡轮增压内联四。 它的147马力不足，但典型的部分，但它的184磅英尺的扭矩更大。 它会导致一辆汽车在镇上到处乱跑，但在并入高速公路时很容易被卷走。 六速手动传输是标准的-而且只能在-基础S修整。 一个八速自动是所有其他标准。 我们预计，燃料经济数据将与2019年的数字相匹配：30英里/加仑的城市，40英里/加仑的高速公路和34英里/加仑的总和，无论传输情况如何。

捷达GLI与GTI共享的2.0升涡轮增压四级涡轮增压，产生228马力和258磅英尺的扭矩。 它与六速手动或大众的七速DS G双离合器手动配对。 还增加了一个电子锁定前差速器。 燃料经济性仍然很好，在25/32/28英里每克，无论传输。 预计0-60英里每小时的时间是在中到上5秒的范围内，DSG产生的时间略快。

普通的捷达最多也不能开车。 在大多数轻微的颠簸和道路不完美的情况下，它是舒适的，但在像铁路交叉点这样的大颠簸上，它可以变得崩溃，降落时有一个沉重的砰，然后有一点浮动，因为它回到了它的自然状态。 一些更复杂的阻尼会有好处。 它也不是一个特别伟大的处理程序，也-回到扭转梁后悬架为这新一代没有好处。 转向，以典型的大众时尚，是麻木的中心和非常人工的感觉。

所有的东西都变得更好了。 后悬架是一个更先进的独立多链路设置，更适合平稳转弯，虽然调谐比GTI更软，具有额外的滚动和俯仰，它实际上鼓励改善稳定在粗糙的道路上。 更好的是，GLI配备了自适应阻尼器。 运动模式是相当牢固的，而正常模式提供了一个更好的控制和舒适之间的平衡。

GLI的转向要好得多——它的力度更大，但与足够的反馈一致。 不过，这种感觉还是有点人造的，可以传递更多的反馈。 其他升级包括一个电子锁定差速器，专家赋予电力，使GLI爆炸出角，就好像它配备了全轮驱动。 在我们第一次驾驶弗吉尼亚的龙尾时，它的刹车也给我们留下了深刻的印象。

在同一个车道上，我们发现手动装备的汽车更可取。 不像GTI的DSG自动手动，GLI的版本不会砰然关闭相同的即时升级与非常令人满意的排气模糊。 相反，它的上升更像一个传统的自动，几乎排气沉默。 我们延长的时间与DSG设备的GLI是低估-它的换档速度是令人印象深刻的，但这些选择的时间可能会更好。 在运动模式下，至少有更多的发动机噪音进入机舱。

我们对2019年大众捷达的第一次驾驶回顾，包括其设计和工程的更多细节。

这是我们第一次驾驶GLI，它的贡献者杰森·卡米萨体验了北卡罗来纳州著名的龙尾。

我们的编辑评估了一个捷达R线修剪水平的Autoblog总部在密歇根州..

常规2020大众捷达可在S，SE，R-Line，SEL和SEL高级装饰水平。 2020年捷达GLI可以在S和Autobahn纵倾水平。

捷达S上的标准设备包括16英寸合金车轮，自动LED大灯，一个高度可调的驾驶座，布垫，一个6.5英寸触摸屏，一个USB端口，苹果汽车播放，Android自动和一个四音箱声音系统.. 对于$2,850额外，SE装饰增加了许多理想的额外：全景天窗，接近入口和按钮启动，双区气候控制，皮革包裹方向盘，加热前座椅，V-Tex优质乙烯基室内装潢，后中心扶手和盲点警告。 因此，我们认为这是最好的地方开始在捷达阵容的价值。 GLIS装饰水平也与SE相比，尽管它得到了特殊的布垫，一个六扬声器音响系统及其无数的性能和造型增强。

您可以在Autoblog上找到每个捷达装饰级别的功能、规格和本地价格的完整细目。 你会在这里找到同样的信息。

在本文撰写之时，2020年的定价尚未公布，但我们预计它将与2019年捷达媲美。 它始于$19,640，包括$895的目的地收费适用于每一个捷达。 自动传输增加了800$的S.定价上升到23,290$的SE，并达到28,590$的加载SEL溢价。 2019年的GLI始于26,890$，达到了汽车之路的30,890$起点。

除了典型的安全气囊选择、后视镜摄像头和稳定性辅助设备外，捷达还配备了前向碰撞警告和自动紧急制动。 盲点和后方交叉交通警告是可选的S和标准的每一个其他修剪。 车道保持辅助和自适应巡航控制是标准的SEL和SEL高级。 它们在GLI上没有。

在政府坠机测试中，捷达获得了五颗星中的五颗，用于全面的坠机保护。 它有四星的正面保护和五星的侧碰撞保护。 公路安全保险协会给了它在每一个碰撞类别中最好的可能评级，但边缘和差的前照灯评级使它无法获得IIHS安全奖。