宝马i4概念首发 宝马i品牌的新方向

在2019年法兰克福车展上首次亮相的宝马概念4 (BMW Concept 4)并没有以其巨大的肾脏格栅赢得很多粉丝，i4概念车在这里可能也面临着类似的挑战。它的特点是前面有一对同样大的像啮齿动物一样的牙齿，但如果你瞥一眼i4，把它当成另一款失败的宝马设计，你就完全错过了重点。i4概念车是宝马公司新篇章的开始，在这个迅速走向电气化的世界里，这款车对这个世界上最古老的汽车品牌来说意义重大。

今年1月，《汽车趋势》杂志(MotorTrend)对i4概念车有了初步的了解，当我们向宝马i设计公司(BMW i Design)的负责人凯·兰格(Kai Langer)询问这款概念车带有攻击性的边缘造型时，他给了我们一个自信的微笑。宝马的设计师们非常清楚，他们所做的事情会惹怒一些人，但他们一点也不介意。他们的目标是推动宝马走向未来，但他们无法通过迎合那些希望每一辆宝马看起来都像e285系列的人来做到这一点。他们对这辆车的样子并不感到抱歉。

谈到未来，i4标志着i品牌的一个重大转变。宝马没有生产碳纤维混合动力跑车和小型城市车，而是直接瞄准了特斯拉的最新概念车。i4概念车的续航里程是欧洲WLTP循环的373英里(WLTP的数据比美国环保署的数据更大，但远程车型S的WLTP评级与之类似)，宝马表示，动力系统的续航能力可达530马力。i4概念车预计在4秒内完成0-60的冲刺，并继续以124英里/小时的最高速度前进。这些数字并不是泰坎的涡轮增压器，但这不是一辆跑车。

由于i4没有内燃机来冷却，格栅现在被宝马称为“智能面板”，里面装有一系列的视觉传感器。雷达、激光雷达和其他传感器需要帮助自动驾驶位于这些巨大的双肾脏后面。这听起来很酷，但我们担心，与没有“智能面板”的汽车相比，这将使低速正面撞击的修复成本高得多。

在内部，i4的特点是一个弯曲的屏幕角度对司机-很像我们已经看到的新凯迪拉克凯雷德。巨大的显示屏通过小支柱连接到仪表板上，看起来就像漂浮在仪表板上一样。i4的内部几乎没有物理按钮，一切都可以通过信息娱乐显示器或方向盘上的触摸按钮或中间的按钮来控制。

座椅是纯素皮革和超细纤维布料的组合，内部是极简主义风格。宝马表示，在设计i4内饰时，他们只考虑那些被认为是必不可少的东西。通风口的设计与该车其他部分的设计相匹配，iDrive控制器由水晶制成(尽管宝马表示可能不会生产)，而且该车的古铜色色调是从外部延续下来的。大部分的金属表面在内部匹配冻结青铜色的外观。这款车与2017年的i Vision Dynamics概念车有一些相似之处，据说这款车是i4的预览版，但显然在过去三年里，这款车的设计经历了一些修改。

和现在的宝马一样，i4概念车有三种驾驶模式:核心模式、运动模式和高效模式。模式改变了信息显示给驱动程序的方式。在核心模式下，部件以最适合正常驾驶的方式布置在仪表集群和信息娱乐显示器上。在sports中，窗口小部件重新排列以创建更集中的视图并显示更多关于前方道路的信息。在效率方面，显示屏显示一个“辅助驾驶视图”，并将“智能面板”中的传感器所看到的信息传给司机。

宝马计划在明年推出概念车i4的量产版，并正在重组其在德国的主要工厂，以整合i4的生产。该公司已承诺向上述工厂投资2亿多美元，以帮助启动i4的生产。宝马还没有给出一个官方的估计，我们可能会看到的生产版本的i4概念，但它是安全的，认为它不是太遥远。