历史上最具标志性的公路法拉利

当任何一群人面前说“法拉利”这个名字，你就会看到他们的脸亮起来。 他们的眼睛会闪闪发光。 这就是奔马的力量！！ 它是有史以来最具知名度、最受崇拜和最具象征意义的汽车品牌。 财富，权力和地位的象征.. 如果你有法拉利，这通常意味着你已经在生活中成功了。

由传奇的Enzo法拉利创建，他自己是一个成功的赛车手，在意大利的意大利小镇马拉内洛，法拉利一直是表演和高级工程的缩影。 决定赛道是法拉利最擅长的。 但他们统治人心更好。 法拉利是我们童年时期最受欢迎的海报车，它是有史以来最具标志性的道路车。 这里只有几个卑微的例子，最好的离开马拉内洛的大门。 法拉利166

这就是发动一切的汽车。 这166是第一辆法拉利以不赛车的形式存在。 由2.0升V12发动机驱动，166得到了它的名字，因为它精确地移动了166cc每缸，并燃烧了110PS的总产量。 什么？ 只有110PS从V12？ 虽然这个数字在现代可能显得微不足道，但对于1948年的2.0升发动机来说，它是完全值得尊敬的。

250GT加州斯皮德是最终的双用途汽车，这是同样在家的轨道和道路。 华丽的敞篷跑车首次推出于1958年，并配备了一个轻量级的铝制车身。 由科伦坡V12发动机提供动力，该发动机由240PS组成，加州Spyder提供短轮和长轮。

迪诺246GT

迪诺246GT提供了一个6缸发动机，而不是法拉利的一个更强大的V12，是第一个中引擎法拉利没有著名的跑马，并于1968年推出。 它被说成是迪诺，以纪念恩佐的儿子阿尔弗雷多，他于1958年去世。 尽管有一个2.0升V6下的引擎盖，迪诺制造了195PS和225Nm的扭矩，是一个有趣的驾驶。

法拉利250GTO

也许是最受尊敬和最排外的法拉利，250GTO代表了Enzo法拉利所代表的：胜利，美丽和固执。 作为对捷豹E型的回应，250GTO是法拉利最后一辆前引擎跑车之一，在这匹惊险的马熟悉自己的中引擎布局之前。 它的动力是3.0升V12，它制造了300PS和294Nm的扭矩.. 作为最独家的法拉利之一，只有39座被建造，2018年6月，一座以7000万$的历史最高纪录的售价出售。

法拉利·柏林塔·博克斯

意识到一辆中引擎跑车有多有趣，法拉利把它的V12发动机后面的司机，并想出了第一辆中引擎的道路汽车，以柏林埃塔博克斯的形式，法拉利的名字。 由一台相当于344PS的12平汽油发动机驱动的柏林埃塔博克斯为我们所知的现代法拉利奠定了基础。

法拉利特索萨

德斯塔罗萨(Testarossa)被称为柏林埃塔博克瑟(Berlinetta Boxer)的真正继承者，1984年，它在市场上掀起了风暴。 作为有史以来最性感的法拉利之一，Testarossa是80年代真正的偶像。 在意大利语中，Testarossa的字面意思是“红头发”。 有了这些弹出式前照灯，Testarossa就像其他人一样是一个大转弯。 配备了4.9升的V12发动机，制造了390PS，Testarossa不是最快的法拉利，但它肯定是最好看的。

法拉利F40

恩佐死前的最后一个项目，可能是有史以来最传奇的法拉利，F40于1988年推出。 F40在当时是一个工程奇迹。 由涡轮增压的V8提供动力，红色线接近-8000r pm，F40速度惊人，是第一辆法拉利突破200英里/小时（321.8公里/小时）标志。 随着它的弹出式大灯和标志性的速度线，F40是塑造现代法拉利，我们知道他们。 又快又愤怒！

法拉利

作为对其创始人的终极致敬，Enzo于2002年向世界展示。 使用一个公式1设计与吨碳纤维和一个自然吸气的V12发动机，恩佐是一个特殊的机器。 由于产量超过660PS，它能够在3.14秒内从0-100公里每小时加速，并继续达到355公里每小时的最高速度。 只有399个Enzos被制作过，即使你尝试过，你也找不到一个可供抓取的。

法拉利458意大利特种车

现代实用和超级汽车基因的完美融合，这就是法拉利458特价的全部内容。 这是第一辆法拉利没有手动变速器选项，并取代了标志性的F430。 有一个自然吸气的4.3升V8下的阀盖，它也没有懒散，很容易做到0-100公里每小时3.6秒。 在我们看来，最好看的法拉利之一，458确实是特别的。

法拉利

拉法拉利是现代的杰作，与麦克拉伦P1和保时捷918相媲美。 将未来主义设计与经典的法拉利美学相结合，这一艺术是法拉利马厩的第一辆混合跑车。 结合6.3升V12与电机，拉法拉利惊人的950PS的电力。 所有这些魔法在引擎盖下转化为0-100公里每小时运行只需2.6秒和350公里每小时的最高打击！ 拉法拉利是一个真正的超级跑车在任何意义上的词，并有近100万英镑的价格标签！