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新丰田RAV4建立在一个全新的全球架构GA-K平台上仅以自充电混合形式出现

2019-04-02 10:43:07 编辑: 来源:
导读 生产中型SUV在某种程度上是新的和与其他人不同在今天的市场上看起来似乎是一项不可能完成的任务,但丰田公司在2019年的RAV4上却表现得非常

生产中型SUV在某种程度上是“新的”和“与其他人不同”在今天的市场上看起来似乎是一项不可能完成的任务,但丰田公司在2019年的RAV4上却表现得非常好。

它建立在一个全新的全球架构GA-K平台上,仅以自充电混合形式出现,并采用几乎像卡通形状的角度,几乎只有日本设计师才真正完美。

好奇?所以你应该是,因为它正在形成一个受欢迎的解毒剂,一大堆平台共享和主要是柴油SUV,目前主导英国道路 - 和销售排行榜。

'仅限自动充电混合动力' - 途中必须有柴油版?

不,它确实是RAV4的混合动力,绝对没有计划在英国使用柴油或纯汽油版本(全电动可能是一个不同的故事,但目前还没有计划)。

什么是混合动力汽车?

这意味着你最好习惯2.5升Hybrid Dynamic Force发动机,全轮驱动车型配备219bhp,前轮驱动车型配备215bhp。所述输出分为176bhp,来自2.5升汽油,其余部分来自前后(后者仅在全轮驱动版本)电动马达。

由于缺少柴油,燃油经济性自然会成为一个重要的话题,尽管全轮驱动版本还没有数据,但标准的前轮驱动车平均高达51.2mpg。

混合动力系统是否适用于现实世界?

它足够有力,这是肯定的。即使在(略微)不那么强大的前轮驱动版本中,由于电动辅助,现实世界的加速度是线性的并且令人惊讶地活跃。脚踏实地,0-62mph只需8.1秒即可完成。

但是,如果您习惯于毫不费力的柴油扭矩和灵活性,那么需要一些时间来适应。电动马达尽力弥补非涡轮增压2.5升发动机的扭矩,但它只能做到这么多。

什么是混合动力汽车?

因此,有意义的进步伴随着所有CVT动力系统所受到的熟悉的喧闹嗡嗡声。这是一种耻辱,因为它破坏了精致的驾驶体验,特别是在巡航时。接下来是零轮胎咆哮,虽然风力冲击很明显,但毫无疑问,缺乏其他背景噪音。

可以预见的是,RAV4并不是最令人兴奋的驾驶方式,因为转向没有任何感觉(以至于你几乎感觉不到前轮在力量下晃动)以及当你靠在抓斗刹车时充足的机头倾斜。

然而,过分强调这种抱怨是不公平的,因为 - 当正常驾驶时 - 尽管悬挂轻柔的弹簧悬挂,RAV4感觉可以在很少的车身侧倾(车身刚度比前一辆车高57%)的情况下进行种植和预测。

后者也意味着乘坐舒适且大部分组成,仅在道路上的大坑或伸缩缝上略微挣扎。尽管制造商可能会对RAV4的“运动性”做出任何声明,但总体来说,尽管引擎噪音很大,但它仍然比大多数竞争对手更加放松。

RAV4的小屋是什么样的?

宽敞是第一个浮现在脑海中的词。如果你追求的是一款提供卓越实用性的SUV,那里有更糟糕的选择。RAV4在前方感觉通风轻盈,后腿和头部空间充足,即使驾驶员和乘客座椅推得相当远。

什么是混合动力汽车?

穿过汽车的小型中央隧道也意味着 - 即使在四轮驱动车型上 - 中间座位乘客也有足够的腿部空间。与此同时,后座椅之间的横向空间比旧车增加了49mm,这意味着肋骨中的相互肘击更少,Isofix儿童座椅的空间更大。

Bootspace也令人印象深刻,后排座椅位于580升,后排座椅为1,690升 - 比许多竞争对手大。

然而,就内饰而言,提供的空间量是主要的亮点。这并不是说RAV4的机舱出现了什么特别的错误,它只是不能与竞争对手的所有事情相提并论。

像任何一辆丰田汽车一样,一切都很好地拧紧在一起,感觉它的使用寿命比五年保修时间长,但展出的塑料和一些布局决定(例如乘客安全气囊显示器的重要性)有很多便宜的塑料感觉不好评判。

和板载技术?

可悲的是,RAV4的信息娱乐系统令人失望。丰田已经有很长一段时间来改进上一代车型的产品,但最终结果仍远远落后于同类产品。更重要的是(虽然这可能并不重要),Apple CarPlay和Android Auto目前还没有,所以它是制造商的界面或什么都没有。

除此之外,丰田的Safety Sense技术已经升级为高清摄像头和改进的雷达技术,导致行人和骑车人检测技术现在能够在夜间(大多数事故发生时)运行。

所述安全技术标准配置为四个强大的装饰级别(图标,设计,Excel和动态 - 设计最受欢迎),以及后视摄像头和倒车雷达,无钥匙点火,LED头灯,一个8.0英寸的多媒体触摸屏,一个7.0英寸的数字仪表板显示屏以及Safety Sense捆绑包中包含的一长串附加安全技术。

连接服务 - 例如发送至汽车导航,查找我的汽车,驾驶分析和维护提醒 - 也将首次在RAV4上推出。

丰田RAV4有什么好的越野性能吗?

由于提升的离地间隙和全新的Trail Mode设置,四轮驱动版本当然可以在温和的越野路线上保持自己的状态。这使用电子限滑差速器自动制动任何车轮并将动力施加到另一侧,从而提供更大的牵引力。

这样的添加不太可能使RAV4成为泥浆堵塞农民的默认选择,但其能力几乎肯定会超过99%的买家要求。

从经济型低二氧化碳混合动力系统到令人印象深刻的实用性,标准配合安全套件和近乎完美的可靠性记录,RAV4有很多值得关注的地方。然而,令人遗憾的是,令人失望的信息娱乐系统和未经抛光的混合动力系统让这一方面失望并且意味着RAV4在竞争激烈的细分市场中并没有达到阶级领导者的高度。


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