奥克兰市议会现在对280亿美元的奥克兰运输对准项目表示担忧

给我看看钱款。

这是奥克兰市议会 向生产力委员会提交的一份信息，其中概述了其对奥克兰运输对准项目(ATAP)资金的担忧。

该项目最初由前国家领导的政府于2015年宣布，但在2017年大选之后，新政府要求对ATAP进行审查以适应其新的优先事项。

根据去年4月宣布的新修订项目，政府将与理事会合作，提供全面的计划，以满足城市的交通需求。涉及的政府部门和机构包括运输部和新西兰运输局(NZTA)。

该ATAP包中包含$ 28日十亿身价周围交通项目在未来十年的投资。去年概述该提案的报告称，这是基于“计划和假设的资金”，包括预计从以下资金来源增加46亿美元的资金计划。来自国家陆路运输基金的额外28亿美元，来自拟议的区域燃料税的15亿美元和来自Crown Infrastructure Partners的3.6亿美元。

该项目涵盖的项目包括城市轨道交通(CRL)，奥克兰的轻轨项目，从Panmure到Botany的新东部公交车道，东西连接线，以及北部走廊，南部走廊的改进以及Penlink等新开发项目。

但在去年奥克兰市长Phil Goff和交通部长Phil Twyford推出后，奥克兰市议会现在正在询问有关资金问题。

根据该委员会的意见，政府的计划与资金的来源之间似乎存在不匹配。

“通过引入区域燃油税的额外资金，理事会和政府通过奥克兰运输协调项目(ATAP)商定了一揽子运输投资.ATAP联合公告确定了一揽子项目的资金来源。

“但是，这个一揽子筹资方案已经确定，并且没有具体说明如何为个别项目提供资金。目前在政府土地运输政策声明(GPS)中共同供资水平和合格活动的设置不足以支持通过ATAP设定的资金。此外，商业案件批准的时间表意味着理事会无法提前计划新西兰旅游局的资金。需要在预算资金方面有更大的灵活性，这反映了理事会和政府之间发展的信任。

“应考虑修改NZTA运输资金决策规则，以反映政府和理事会在ATAP中同意的资金承诺。如果没有这些变化，一些商定的优先项目可能无法进行，承诺的资金可能无法用完。“

ATAP项目核心的一些主要项目一直存在问题，报告称CRL项目预算中有5亿至10亿美元的井喷，以及奥克兰轻轨项目商业案例的延误和质疑。虽然再次关闭东西方联系的未来仍然是一项进展中的工作。

由Rubicon项目提供支持

上周，新西兰地方政府(LGNZ)总裁Dave Cull表示，新西兰证券交易所正在进行的公司重组，以及随后将区域决策权重新纳入总部的举措已经阻止了全国各地的许多重大项目。新闻稿指出：

“不幸的是，新西兰证券交易所正在进行的公司重组，以及随后将区域决策权重新纳入总部的举措，已经阻止了许多开放土地用于开发所需的区域项目，”卡尔说。

“这个问题不仅限于陶朗加这样的地方 - 我们经常听到全国各地议会关于新西兰旅游局的破坏如何堵塞急需的项目，包括我们一些大城市的重大项目以及新西兰地区中央政府的需求实现住房和基础设施的互联性。在不影响另一方的情况下，你不能让方程式的一方失误。“

作为回应，新西兰旅游局表示，2018年6月通过的政府土地运输政策声明(GPS)规定了政府未来10年的陆路运输战略方向。它表示这包括增加资金，旨在通过国家陆路运输计划(NLTP)指导NZTA的投资。

“地方政府对GPS方向作出了积极回应，在每个活动类别中提交了大量活动计划，以便通过NLTP考虑提供资金支持。虽然全球定位系统提供的资金水平有所提高，但需求也很高，而且资金不是无限制的。新西兰交通局目前正在努力确定一些项目的优先次序，并确定在NLTP下可以实际资助的项目。

“运输局正在致函所有理事会，以澄清这一过程，我们将定期提供更新和参与机会。”

在生产力委员会一直在开展调查这一融资和地方政府的资金在新西兰。

委员会议题文件的提交于2月15日结束，预计将于6月发布关于该问题的报告草稿，然后在11月30日向政府提交最终报告。

交通部长Phil Twyford没有对这个故事发表评论，他的办公室称他在上周在基督城发生的恐怖袭击之后很忙。NZTA无法向我们提供有关奥克兰市议会提交的意见。