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梅赛德斯A级评测在英国道路上驾驶的每一辆动力总成

2019-04-02 11:58:36 编辑: 来源:
导读 在奔驰A级已经发展成为东西从原来的Mk1的技术卖弄完全不同,1997年一晃二十位里,新和,2018奔驰A级两厢车UPS的赌注monobox背面采用了更传

在奔驰A级已经发展成为东西从原来的Mk1的技术卖弄完全不同,1997年一晃二十位里,新和,2018奔驰A级两厢车UPS的赌注monobox背面采用了更传统的外观,一些令人印象深刻的室内技术和更愉快的旅程。

我们现在已经对梅赛德斯A级系列中的每一款发动机进行了全面测试 -最近宣布的A35 AMG特价- 这次评测涵盖了新A级车型中可以获得的每一种动力系统,以及它在英国公路上的驾驶方式。那么,新的2018年梅赛德斯A级轿车是合法的高尔夫竞争对手,还是另一个价格过高的梅赛德斯轿车?继续阅读我们对全新A级掀背车的全面,更新的判决,以了解情况。

术军备竞赛中,而且不仅仅是S级或8系列车型等旗舰车型受益:新款A级掀背车现在有一款梅赛德斯最智能的室内设计。

走进一个精心设计的A级轿车,您会看到一个干净,优质的小屋,采用皮革和尖锐的现代宽屏显示器(见下文)。后者是机舱的核心部分,几乎可以控制新A级车的每个辅助功能。而且,相信我们,有很多功能。值得庆幸的是,全新的MBUX信息娱乐系统在其生命周期内完美无缺,高清显卡使整个体验更像是使用旗舰智能手机而非“入门级”掀背车。

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MBUX不像奥迪的产品那么容易使用,也不像宝马的iDrive那样直观,但它比以前的A级车型有了明显的改进。有趣的是,梅赛德斯已经取消了旋转,点击和触摸板控制,以实现更简单的履带板布局 - 总体而言,它运作良好。尽管不像旧系统那样具有触觉,但新系统仍然易于使用:家庭,导航和所有有用位都有硬快捷键,并且它还具有OCR,因此您可以编写导航查询。我们特别喜欢在打击垫顶部左右滑动如何改变轨道。

它可能没有旋转式表盘的完全遮挡设计,但它很容易习惯 - 当与新车轮的手动控制装置结合使用时,它是一种整体更好的体验。

哦,因为美国人要求它,A级的主屏幕也是一个触摸屏 - 偶尔会让事情变得容易一些。

自然语音识别尤其聪明。像'phone home'和'play Metallica'这样的命令每次都像'带我去斯坦福德'那样的请求一样有效。但是,有法律问题在起作用;这就是A级为你打开天窗失明的原因,但无法打开天窗。无论哪种方式,梅赛德斯告诉我们这个系统只会变得更好,因为它会在整个汽车的生命中通过无线方式进行更新。

向前看宽屏驾驶舱(7.0英寸标准和10.25英寸作为选项),定制水平看似无穷无尽。行程计算机,媒体,地图和驾驶辅助显示器的图形之间的切换是通过车轮两侧的指纹大小的触摸板完成的 - 它本身是从较大的梅赛德斯S级车上借来的。同样,它并不像奥迪的虚拟驾驶舱那样直观,但提供的技术仍然令人印象深刻。

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抱怨?它不是一个完美的机舱:我们发现操作指示器(左)和齿轮箱(右)的杆太脆弱了;他们完全放下一边,感觉便宜,并且采取一种不那么令人愉悦的,设计不良的动作。事实上,我们经常选择中立而不是反向。

他们与其他一流的客舱不一致;我们想不到另一个家庭掀背车更多的内饰。

你能得到什么引擎?

前者是一款1.5升四缸发动机,输出功率为114bhp,扭矩为192磅英尺,适用于10.5秒内0-62mph,最高时速为125mph。

而且,如果我们是诚实的,那么它感觉它的全部是0-62英里/小时的双倍数字。需要通过书面通知进行超车,而在高速公路上坡加速需要几秒钟的踏板到金属动作才能使事情顺利进行。它没有太慢的速度,头脑和尖锐的油门图意味着它在低速时感觉很自信。

令人高兴的是,与之前的A180d相比,改进得到了改进。还有一个明显无误的柴油咔嗒声,但只有当转针进入红线领域。其余的时间它足够安静和平稳,以便进行愉快的高速公路巡航。

A200测试过了

不出所料,A180d(以及AMG Line饰件)将再次成为最畅销的产品 - 尽管不是很多 - 因为反柴油旅会将消费者带入A200。说到161bhp的A200,它在硬加速下比A180d明显更加活跃,在8.0秒死亡时达到神奇的62mph标记,以及139mph的最高速度。

2018年夏季推出的梅赛德斯A级起价为22,850英镑

这些数字下降到1.3升 - 是的,你看对了,1.3升梅赛德斯 - 奔驰 - 涡轮增压汽油产生161马力和184磅英尺的扭矩。当你偏离4000rpm以上时,它并不像你想象的那样丝般顺滑,它的性格粗糙。

它实际上非常喧闹,但是龙头上的表现与新A级系列的热情特征相匹配。我们在A200汽车上发现了自动变速器,但大部分时间这款动力传动系统都很适合Merc。

所有汽车都通过由转向柱装置上熟悉的梅赛德斯 - 奔驰档位选择器操作的七速DCT变速箱提供动力。如果你需要在自动'盒子上放置自己的标记,还有手动超控拨片 - 它们具有惊人的响应性。

可以使用驱动模式选择器调整换档频率,以及转向重量,油门响应和稳定性控制设置。

A180经过测试

不要无聊,但我们将不得不用一个小而重要的脚注开始本节。我们在海外发布会上开的两辆车都有多连杆后悬架和自适应减震器。这没有什么不妥,除了顶级AMG Line装饰中只有英国汽车将具有多连杆后端,而自适应减震器将不能完全停止 - 或者至少开始。我们驾驶的A250没有自适应减震器。

那时我们留下的是A级18英寸轮子,它很好地解决了克罗地亚麻痹的道路,吸收了最糟糕的沥青瑕疵,偶尔也会让大合金为骑行增添不愉快的优势。

新梅赛德斯A级

推动,虽然前轮驱动A级,不能通过弯道悬挂1系列,前端仍然有充足的抓地力和稳定性,并且通过方向盘有足够的感觉让司机知道发生了什么事。头脑很明显,记住,确认这是一辆比动力更能舒适的汽车。

A250测试

在媒体发布之后,我们现在已经在英国道路上对A200和A250进行了采样,总的来说,A级比你期望的还要活跃,充满活力。在A200和A250中,转向都很锋利而且精湛,它的轻盈并没有给你很多反馈,抛出新的A级车肯定会很有趣。敏捷和转机是A级以前会挣扎的领域,但Mk4似乎在舒适和兴奋之间走得很好。

当与A250的温暖涡轮增压发动机结合使用时,A级驱动器就像一辆高端卡丁车。

这不是本田Civic Type R的快速,但是它确实可以让你在角落出口时获得很好的力量,甚至可以在关闭牵引力的情况下给你一些动作。请注意,A250的发电厂听起来更少AMG V8,以及更多的Morphy Richards食物搅拌机。如果有的话,我们驾驶的AMG系列A250只是让新A45的等待时间更长。

还有其他任何花哨的装置吗?

是。所有的汽车都标配有卫星导航,巡航控制,DAB收音机,无钥匙点火,大量防撞技术和'Hey Mercedes'声音激活等功能 - 后者在可接受的情况下可以预见在第一次认识的简单命令。然而,花时间在车上,双方都会学习彼此的习惯。

然而,最好的套件是高级导航套件中包含的增强现实卫星导航。它使用前置摄像头在中央信息娱乐屏幕上显示前方道路,突出显示接近的侧转弯和蓝色箭头的交叉点,显示您需要前往的位置。如果您需要查找特定地址,它也会按照编号突出显示建筑物。

早期的印象表明它确实非常好用,并且减少了错过关键转弯的机会,但是,令人失望的是,它并非在所有道路上都可用。但是,我们确信可以通过简单的软件更新来解决此类问题。我们现在已经在英国尝试过这种方法,并且可以报告它在英国航线上的覆盖效果非常好。

Distronic自适应巡航控制和转向辅助(包括自动车道变换)也值得一提,其效果明显优于汽车上许多竞争对手系统的两倍。可悲的是,直到2018年底才到英国,所以在你赶到经销商之前要牢记这一点。

乘客有足够的空间吗?

2018年的A级轿车比上一代轿车更长,更宽,其轴距也增加了30毫米,为前后车型增加了腿部空间。结果是一辆汽车,你可以舒服地坐在四个普通大小的成年人,一个小孩夹在中间座位。

然而,它仍然不像一些竞争对手那样宽敞。那些后排座椅(上图)只是有点过于狭窄 - 而AMG规格的运动型座椅由于其巨大的固定式头枕而难以折叠。然而,所有座位都非常舒适。

Bootspace也增加了29升,创造了370升的行李箱容量,后排座椅就位,1210升。仍然不是领先,但与奥迪A3和宝马1系列竞争。

新梅赛德斯A级:判决

作为制造商的汽车阶梯的第一步,新的梅赛德斯 - 奔驰A级轿车是一个相当不错的车型。梅赛德斯已经解决了许多关于 - 非常受欢迎 - 上一代车型的担忧,并将2018年的汽车遗留下来,充满了聪明的技术和高端的室内设计,更不用说改进的驾驶方式了。

然而,随着全新宝马1系和奥迪A3的到来,我们无法确定A级在一段时间内的竞争力。请继续关注我们的小组测试。

现在,请确信新的2018年A级车正好靠近家庭舱口盖的顶部。工程纯粹主义者可以谴责Mk1 A夹心地板的损失和创新布局;但是请放心,精美的机舱,惊喜和高科技以及锋利的驾驶使Mk4 A级成为热门话题。我们喜欢。


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