苹果汽车可能有一个节能的主动悬挂系统

在苹果汽车可以有一个智能的主动悬架系统，一个包括一种方法来存储和维护的压力水平的液压系统，提高了汽车的司机和乘客乘坐。

悬架系统是车辆的常见组成部分，用于通过最小化颠簸对道路或车辆在弯道中晃动的影响来确保平稳行驶。一些汽车使用一种主动悬架系统，可以更好地控制车轮相对于底盘的位置，从而在最大程度地减少侧倾和道路颠簸方面表现更好。

在许多情况下，这些主动系统采用液压形式，由车载计算机控制，以从悬架的各个部分快速添加和清除流体，从而在保持行驶平稳的同时，保持车轮在道路上的位置。流体的量也可以随时调整，以改变驾驶员对悬挂系统的悬置程度。

尽管大多数汽车仍采用采用弹簧和减震器的被动悬架系统，但主动悬架往往用于价格较高的车辆中。根据美国专利商标局周二公布的一项专利，看来苹果可能最终会在苹果汽车中使用这种系统。

苹果在标题为“带有能量存储装置的主动悬架系统”的专利中，描述了一种相当典型的基于液压的主动悬架系统，尽管有所改动。

在其核心处有效地是一个液压致动器，该液压致动器连接到底盘和轮毂，以及通过另一个联动装置连接到底盘的轮毂，上腔和下腔充满液体，并连接到致动系统和悬架系统通过两端的软管进行控制。通过添加或移除存储在上腔和下腔中的液体，可以改变活塞组件的有效长度，从而提高和降低底盘距车轮的高度。

苹果在相对简单的设计中增加了一个额外的元素，即一个单独的“储能设备”。它由一个在顶部和底部具有连接件的缸组成，这些连接件插入与液压执行器相同的软管中，并可以在其自身与活塞腔之间自由移动液压液。

储能装置具有一个中央元件，可将其有效地分为两部分，从而以与主执行器类似的方式增加两个腔室。该中心元件没有固定在适当的位置，并且能够沿着容器的长度移动，这在很大程度上取决于每个腔室中的液体量。

关键是中央元件是可压缩的，即它向两个腔室区域施加向外的力，但可以被液压油推回。该中央元件可以使用弹簧向外推动，尽管它也可以包含气体，该气体可以再次被泵入和泵出以改变压缩量。

该专利没有解释为什么苹果公司希望在主动悬挂系统中使用可压缩部分或“储能装置”，但这可能是由于在悬挂系统本身内部保持压力的一种主要自动方式。可以确保在任何时候都均匀地向存储设备的上下腔室施加压力。

这样的系统还可以减少操作所需的液压流体的量，甚至可以更好地控制行驶平稳性，尤其是在基于气体的可压缩部分中。在不利的驾驶条件下，执行器