长期的2017克莱斯勒Pacifica一个老生常谈的告别

你不会想到一群汽车发烧友会因为少了一辆小货车而哀叹，但在2018年，一切皆有可能。

在过去12个月的变化和我们的长期2017克莱斯勒Pacifica，是时候说再见了。我们跨越了多条州际线，行程近3万英里(约合4万公里)。无论我们是在拉狗、从姻亲家搬运货物、还是搬运相机设备或儿童，Pacifica都能满足我们的需求。它并不是完美的，尤其是在接近尾声的时候，但它吸引了我们的注意，继续滴答。

在家庭事务方面，太平洋地区表现出色。它的Stow-N-Go座椅意味着我们的视频制作人Nick Miotke可以快速调整座椅，为他的孩子的运动装备腾出空间，但由于它是一辆小型货车，总有足够的空间让他的儿子安全地坐在加高座椅上。多亏了Pacifica的后座娱乐系统，大部分的旅行都很舒适和安静。他的儿子喜欢按下自动滑动门的按钮，他说，他的妻子一直在把Pacifica和他车道上的其他车辆做比较，而他的厢式货车总是赢。

至于我，我拉的是狗和垃圾，不是人，但结果是一样的。有一个完全平坦的负载地板意味着，当我开车去芝加哥领养第二只狗的时候，我可以给它一个完全平坦的地方，让它在回家的长途驾驶中舒展开来。迅速地把座位放好意味着我不用花半个小时把座位放回车上。

在它在底特律的最后几个月里，Pacifica花了一部分时间作为一个视频制作工具——一部分在冬天的暖化中心，一部分是非凡的摄影师搬运工。再一次，装载n - go座椅被证明是伟大的容纳各种形状和大小的负载。它让我们在往返密歇根州另一边的Gingerman Raceway的旅途中感到舒适，这要归功于一些舒适的皮座椅和包含卫星广播的信息娱乐系统。

总的来说，乘坐质量是舒适的。Pacifica并不是很轻，但是它4330磅的重量意味着它可以固定在路面上。从道路到座位的路上很少有颠簸，尽管它是板状的，但它在横档上几乎没有问题，而且平均提供风和道路噪音。

在燃油经济性方面，我们Pacifica的3.6升V6发动机在行驶27,498英里的过程中消耗了1,279.157加仑的汽油，净燃油经济性为每加仑21.4英里。这个数字可能看起来很低，但与美国环保署估计的混合驾驶每加仑22英里(19个城市，28条高速公路)相比，只是一个小数字。考虑到这个东西在冬天花了多少时间让摄制组和主持人在拍摄之间保持温暖，这真的不是太糟糕。我个人认为高速公路的燃油经济性高达每加仑30英里，而持续的速度是每小时75英里。

孩子和狗都喜欢它——大的那个，而不是一次性的儿童玩具。

2017款Pacifica的起价为28,995美元，对于那些需要大而有能力的东西的家庭来说，这已经是一个不错的价格了。我们的测试基本上是满载的——后座娱乐，皮革内饰，等等——它的价格是48,950美元。大多数人可能不会像我们订购自己的货车那样订购自己的货车，这可能是更好的选择。其他竞争对手甚至提供更昂贵的型号，因此Pacifica并不是唯一的一家。

开车的时候，我发现Pacifica的车道偏离警告非常敏感，即使是最轻微的偏差也会对我大喊大叫，有时纠正的速度也会比实际需要的要快。a字型的柱子也引起了一些恐慌，因为它们很粗，加上大的侧镜，当从小巷爬到主要道路时，偶尔会遮挡视线。

和其他家用汽车(或路上的任何其他汽车)一样，货物区和门板都有堆积如山的塑料。以Pacifica为例，它们是软塑料的，所以在几千英里的狗群和相机机箱来回滑动之后，内部被划痕覆盖，简单的抛光是无法消除的。幸运的是，皮革没有受到任何损伤。

没有什么比把手伸进后备箱抓一把漏出的齿轮油更有趣的了。Yum !

这辆面包车也有几次需要临时服务。第一次是大自然的错——一块巨大的石头砸坏了挡风玻璃，而缺乏售后市场的挡风玻璃更换意味着需要从克莱斯勒订购一块新的玻璃，价格高达800美元。然后，我们的第三排折叠式座椅卡住了，座椅锚周围的齿轮油开始泄漏，这是在保修期内固定的。

最后一次去经销商是为了解决一个可怕的笨重噪音从前悬架，没有混乱的驾驶性能，那么多的司机。它也是在保修期内修理的，我们当时也解决了轮胎的问题，因为一个有水泡，另一个有缓慢的泄漏。帮你自己一个忙:把工厂生产的质量一般的Falken Zeix轮胎拿掉，换上大陆、米其林或倍耐力生产的更好的全赛季橡胶。

由于其为数不多的缺点，Pacifica在路演管理下表现令人钦佩。它能处理扔向它的所有东西(除了石头，但我们没有扔)，除了给我们信心和安慰，它给不了我们什么。它不是完美的，但没有车是完美的，不管怎样，我们都留下了深刻的印象。