Lyft将在周五的首次公开募股中处于起步阶段

Lyft将于周五进入市场，抛售其在美国的主要竞争对手优步，以及司机驾驶汽车预订的全球领导者。

该公司目前价值约200亿美元，周四晚宣布将其定价定为每股72美元，超过了她最初的预期，这反映了投资者的热情。

通过提供3250万股股票，Lyft筹集了23亿美元。它还将在市场上再增加48.75亿美元。

这家总部位于旧金山的初创公司上周开始在纳斯达克上市前的主场进行投资之旅，周五的标志为LYFT。

因其糖果粉色标识而闻名的公司为备受期待的IPO开辟了道路，这些IPO是几个“独角兽”(绰号超过十亿美元的大型非上市初创公司)。今年有几个已知的“科技”名称：Uber，Pinterest(按兴趣分享照片)，Slack(企业信息......)，Airbnb ......

优步将是其中最大的：一些分析师认为估值可能超过1000亿美元。

VTC(司机驾驶乘用车)部门对投资者极具吸引力，投资者依赖消费者习惯的变化，越来越倾向于放弃个人汽车而转向共享出行方式。

此外，Lyft和优步，就像共享经济中的其他大牌一样，已经证明他们的增长速度非常快。这仍然是投资者的关键因素，特别是在硅谷。

这些投资者也在押注自动驾驶汽车，被视为汽车的未来，以及Lyft和Uber的工作。确实有可能是通过VTC车队自动驾驶开始进入每日。

VTC“改变了我们的生活，让我们的旅行更轻松，更便宜”，投资基金Loup Ventures最近的一份报告指出。

Lyft和Uber也正在成为运输平台，包括滑板车或自助式电动自行车。然而，Lyft和Uber有另一个共同点：他们损失了很多钱，他们的商业模式并非没有风险。

通过本月早些时候正式确定其首次公开招股项目，Lyft在2018年以22亿美元的收入报告了9.11亿美元的亏损。

是什么让分析师理查德温莎，专门研究“技术”广播自由移动的博客，Lyft，现在每个季度都要发布其帐户，可能已经过快了。

“Lyft因进入股市而陷入困境，因为我认为该公司还没有为市场做好准备，它失去了它对Uber的重要资产，”M说。温莎，因为评级使其不那么“敏捷”而且不那么“灵活”，这使得与优步的斗争更加复杂。

Wedbush Securities的分析师Daniel Ives的目标价格为12个月，定价为80美元。

虽然他指出Lyft IPO标志着技术领域和VTC领域的“转折点”，但他也指出该公司必须面对巨大的挑战：Uber的竞争，缺乏盈利能力，监管不确定性(例如，与劳动法的传统出租车或司机索赔相比)......

至于自动驾驶汽车，Lyft仍然落后于Waymo(Alphabet / Google)，被认为是这方面最先进的。