Lyft和优步 这两个应用程序彻底改变了移动性

不到十年前的未知现在，现在华尔街，Lyft和优步的明星已经彻底改变了强迫流动的世界，有时激起了对其活动进行监管的激烈呼吁。

尤伯杯的UberCab祖先，在旧金山于2010年7月5日第一场比赛之间，推出Lyft的两年后，和分拆新的球员，比如朱诺和Via美国，这些开始 - 成为巨人淹没了世界大都市的道路。

科技投资公司Loup Ventures的分析师表示，“这个行业改变了我们的日常生活。”

因此，这两只“独角兽”，非上市公司估值超过十亿美元，是纽约证券交易所今年的吸引力之一，尽管它们每年仍然亏损。

Lyft周五在纳斯达克市场首次出手，其头衔在首次交易中上涨20%后，收盘时上涨8.74%至78.29美元。该公司已筹集了大约23亿美元的新资金，优步将在未来几周内推出。

他们在交通运输领域的影响至关重要：从南亚到拉丁美洲，通过中东和欧洲，优步在其网站上列出了700多个提供服务的地方。

Lyft仅在美国和加拿大运营。

- 交通拥堵 -

这些转变有时会严重影响历史性的出租车，减少了行使许可证的数量。据分析师韦德布什称，例如，纽约看到他的奖章的价值除以5。

纽约一家专注于城市交通的公司Schaller Consult表示，这个不太年轻的行业 - 美国的主要市场去年集中了21亿场比赛，超过了出租车。

这座城市恰恰是这些演员之间无情争斗的中心，他们毫不犹豫地补贴种族以试图妄图占领市场份额。

根据Schaller Consult的说法，超过10,000名司机，出租车和VTC每天下午晚些时候在曼哈顿商业区流通，比2013年增加两倍，这极大地促成了加剧交通拥堵。

“这些车辆中有一半是空的，这意味着在一个乘客的车厂和一个新车的装载之间，街道拥堵对任何人都没有好处”，该研究所解释了这个问题。他们的运动每小时征税。

这些公司每场比赛征收2.75美元的税款已经到位。Schaller Consult的负责人布鲁斯·沙勒(Bruce Schaller)表示，他正在帮助为老化的地铁现代化提供资金，越来越多地忽略了这些被认为“可靠而廉价”的应用程序。根据伦敦模型，还计划了拥堵费。

正如纽约所说，征服这些巨人的欲望推动了对他们在经济和社会方面造成的风险采取行动的必要性。

- 禁止，限制，逗留 -

从保加利亚直接禁止通过保加利亚规则，加泰罗尼亚，匈牙利和丹麦被认为过于严格，或者目前在意大利或伦敦暂停，优步抵抗力强。

其司机的定罪和地位也经常引起争议，而仅在本月，优步就支付了2000万美元在美国起诉和超过230万美元。在荷兰的争议中。

由于加强监管他们所面临的风险，这些公司已经扩展到了争议较少的流动模式：自行车，电动滑板车，货物，食品......投资，结盟或回购其他团体。

自动驾驶汽车也在他们的雷达中，两个巨头想要在没有驾驶员的情况下投入一批车辆。

但在这里也出现了担忧。“如果他们能保持自主的车队，会担心我很多东西。在比赛变得没有司机要更便宜，和街头的拥堵甚至会更大”，警告说布鲁斯·夏勒博士。