Navistar提高了卡车货运量的全年指导意见

在类似于上一季度的情景中，Navistar International (纽约证券交易所代码：NAV) 再次受益于其最重型卡车在其最近报告期内的强劲销售。在周二公布的2019年第二季度财报中，商用卡车销售抵消了较低的零部件和全球运营收入，而融资收入则大幅增长。管理层提出了制造商的全年盈利指引，并提出了一个重要的警告，我们将在下面讨论。请注意，本文中的所有比较数字都与上一季度相比较。

Navistar本季度发生了什么?

Navistar的“核心”市场份额增长了1.9%。Navistar将其在美国和加拿大销售的重型卡车和6至8号公交车作为其核心市场。6级和7级毛重在19,501磅和30,000磅之间，而8级包括33,001磅的车辆。以上。

由于核心销售增加，通用汽车生产的通用品牌卡车增加以及墨西哥卡车销量增加，卡车部门收入增长35%至23亿美元。

零部件收入下降4%至5.79亿美元，其中管理层归因于Blue Diamond品牌零件的销售额下降以及新会计准则的应用。北美销量增长部分抵消了这些影响。

由于该公司南美发动机业务的经济状况以及该期间巴西雷亚尔兑美元的贬值，全球运营收入下降10%至8700万美元。

美国较高的应收账款余额以及美国和墨西哥较高的经营租赁余额使得融资收入增加了24%，达到7800万美元。

本季度的损失是由一次性的1.59亿美元法律集体诉讼和解以及与传统MaxxForce引擎相关的相关法律费用引起的。

经调整的EBITDA增长23%至2.24亿美元。

该公司透露，它正在田纳西州孟菲斯开设零件配送中心，即使它升级了库存管理系统。这两项行动旨在加快零件交付，以改善客户的正常运行时间。

Navistar建立了“售后”功能，以便“在卡车销售后管理业务的各个方面，包括对零件和服务的监督，保修和经销商的发展。” 这项新服务的目的是降低卡车客户的总拥有成本。

Navistar通过偿还价值4.11亿美元的次级可转换票据来减少长期债务。在季度结束后，该公司还关闭了大约7.5亿美元的新信贷额度，同时还要再支付4亿美元的定期贷款。考虑到季度后贷款减少后，该公司的长期债务目前约为49亿美元。

管理层的观点

在Navistar的盈利新闻稿中，首席执行官特洛伊·克拉克(Troy Clarke)称赞该公司在过去三个月的成就，同时还讨论了今年下半年及以后的事态：

在下半年，我们认为我们的市场份额增长将转化为收入和毛利率的提高，这将导致调整后的EBITDA利润率高于上半年。我们的市场进展已经成为我们这十年来最积极的积压，这让人们相信，2019年和2020年对Navistar来说都是好年景。

期待

由于强大的卡车销售环境和持续的高生产能力，Navistar调整了今年剩余时间的各种展望项目。该公司的收入预期从之前的107.5亿美元至112.5亿美元上调至112.5亿美元至117.5亿美元。2019财年的调整后EBITDA已经上涨至8.75亿美元至9.25亿美元的水平，而之前的预期为8.5亿至9亿美元。

虽然投资者欢呼这些修订并推动Navistar股票在盈利公布后的交易时段上涨了9%，股东应该意识到一个重要的警告。目前的估计没有解决受威胁关税对墨西哥进入美国的货物的潜在影响

特朗普政府最近宣布的第一波关税将在短短几天内生效，并可能进一步升级。根据Navistar的新闻稿，当有关受威胁关税的更多信息可用时，“[公司的指导]将被重新评估，并在必要时进行相应的调整。”