顺丰为什么会认输了

2023-06-29 19:57:57 编辑：通弘琰来源：

导读 2021年四月份，顺丰发布了一份堪称公司最惨淡的业绩报告，在第一季度亏损了9亿到11亿元，这一数据与上一年的同期数据相比堪称地狱业绩。就...

2021年四月份，顺丰发布了一份堪称公司最惨淡的业绩报告，在第一季度亏损了9亿到11亿元，这一数据与上一年的同期数据相比堪称地狱业绩。就在上一年顺丰的同期净利润还达到了9.07亿元，在之后的业绩会中，顺丰创始人王卫诚恳的道歉，承诺在今后不会出现第二次类似的问题，除此之外，他还表示顺丰的战略目标不会改变，他认为未来两年利润或许会低一点，但是仍旧要实现自身的战略。

据了解，当时顺丰是准备搞一个名叫丰网的新兴业务，这个业务说起来还是要从快递业的两块蛋糕讲起，中国快递市场主要是可以分为时效件和电商件这两种阵营，时效性主要是顺丰和EMS作为主宰，上游订单分别是个人与企业，电商界则是通达系的主宰，他们靠着低价走量的方式批量拿单，是整个快递市场中数额增长最大的来源。

顺丰是做时效件起家的一家企业，虽然对电商界的市场垂涎已久，也曾经折腾过自家的电商，接亏本也要单，但是仍旧没有取得太好的进展，如今，尝试通过打造与通达系如出一辙的丰网，这一举措是顺丰对电商界市场最大的野心之一，也将是顺丰下血本的一次表现，2021年第一季度，顺丰的巨额亏损便是来源于铺设网点所带来的巨额开支，组建新的网点代价自然是沉重的，该系统上线的第一年就直接将顺丰的盈利能力给拖垮，全年的净利润比往年同时期减少了40%以上，市值更是蒸发了3000亿。

不过王卫或许还是低估了电商件的难度，无论是建设网点还是铺设新的运力，都需要花费大量的资本开支，而且产能爬坡也是需要一定的时间，为了去应对订单量的增长，顺丰只能够一边烧钱一边去买运力，通过去拿时效件的运力支援新业务，这样的情况完全是拿时效件的成本去赚电商件的钱，对于顺丰来说完全是倒贴的一种行为，结果显而易见，顺丰越努力在这方面也就越亏钱。

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