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四川8633塔台完整录音降落备降视频(四川8633如何完整迫降视频过程)

2022-07-15 12:54:00 编辑:刘园凡 来源:
导读 大家好,综合小编来为大家讲解下。四川8633塔台完整录音降落备降视频,四川8633如何完整迫降视频过程很多人还不知道,现在让我们一起来看看

大家好,综合小编来为大家讲解下。四川8633塔台完整录音降落备降视频,四川8633如何完整迫降视频过程很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

  5·14川航紧急迫降事件:2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班在成都区域处于巡航阶段时,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客均平安落地并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。

  事后中国民用航空局、四川省人民政府决定授予3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号;授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号并享受省级劳动模范待遇。

  四川航空公司3U8633航班由重庆飞往拉萨,飞机型号为空中客车A319,飞机编号B-6419,于2011年7月26日首次交付给川航。机龄为6.8年,为单通道飞机,飞行次数达1859次,次数超过约87%中国民航运营客机。

  事件经过:

  2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外,所幸他系了安全带,在驾驶舱失压,气温迅速降到零下40多摄氏度(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右)、仪器多数失灵的情况下,机长凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质,在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。

  备降时间轴:

  07∶00 川航3U8633航班驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹,之后脱落。

  07∶10 3U8633航班发出“7700”紧急求助信号。

  07∶12 3U8633航班从9400米急速 下 降 到7200米。

  07∶13 3U8633航班暂时与地面失去联系。

  07∶15 地面确认该航班风挡破裂,决定备降成都双流机场。

  07∶20 3U8633航班与地面进行间歇性联系。成都双流机场现已做好备降准备。

  07∶22 地面各单位严密监控空中动态。

  07∶42 3U8633安全备降双流机场。

  事件伤亡:

  备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。

  截至2018年5月15日上午11时,经完善检查,专家组联合会诊初步明确,1名女性空乘人员腰部受伤,已收入骨科病房治疗;1名男性机组人员皮肤擦伤,在急诊科留院观察;27名乘客情况平稳,正在进行高压氧治疗和心理疏导。

  事件处置:

  事件发生后,川航协助旅客安排后续出行,相关后续保障有序开展。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。

  2018年5月15日下午,在中国民用航空局新闻发布会上,民航局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一事。

  2018年6月8日,中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号;授予刘传健同志“中国民航英雄机长”称号并享受省级劳动模范待遇;给予机长、副驾驶员和乘务组适当奖励。

  5·14川航紧急迫降事件:2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班在成都区域处于巡航阶段时,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客均平安落地并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。

  事后中国民用航空局、四川省人民政府决定授予3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号;授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号并享受省级劳动模范待遇。

  四川航空公司3U8633航班由重庆飞往拉萨,飞机型号为空中客车A319,飞机编号B-6419,于2011年7月26日首次交付给川航。机龄为6.8年,为单通道飞机,飞行次数达1859次,次数超过约87%中国民航运营客机。

  事件经过:

  2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外,所幸他系了安全带,在驾驶舱失压,气温迅速降到零下40多摄氏度(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右)、仪器多数失灵的情况下,机长凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质,在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。

  起因分析:

  第一种可能:安装风挡玻璃时,使用的螺丝不合格,或安装时用力过猛,产生裂纹,造成隐患。

  第二种可能:玻璃材质存在问题。

  第三种可能:飞机在飞行过程中,由于高空机舱外温度极低,通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度,但如果加温过程中,出现短路或发热不均衡,也可能导致玻璃强度变化,在内外压力差的作用下破裂。

  第四种可能:风挡玻璃遭到外来物撞击,导致破裂脱落。

  2018年5月14日下午,有记者联系上机长刘传健,对他进行了独家专访。

  记者:刘机长好,你现在身体好吗?

  刘:身体没有感到明显不适,接下来公司还会组织进行一次全面的体检。

  记者:航班起飞时间是在6点25分,事发时间和位置是什么时候?

  刘:应该是7点过,我没注意到准确的时间,离成都的距离大约在100公里至150公里左右。

  记者:事发时有什么征兆么?

  刘:没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂,“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好,他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。

  记者:是怎样的困难法?

  刘:瞬间失压和低温让人非常难受,每一个动作都非常困难。你要知道,当时飞机的速度是八九百公里(每小时),又在那么高的高度。我给你打个比喻:如果你在零下四五度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什么?

  记者:确实非常困难。我听说发出了7700的指令?

  刘:是我发的,在下降时候发的,发生了故障马上就要发这个,相当于是表示“现在我需要帮助”,管制台会看到它,知道大概的情况,发生了一个怎么样的问题,键盘输入数字。

  记者:在自动驾驶完全失灵,仪表盘损坏,无法得知飞行数据的情况下,如何确定方向、航向,返航机场的位置等等?

  刘:是的,完全是全人工操作, 目视靠自己来判断,民航很多是自动设备,其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次,应该说各方面都比较熟悉。

  记者:返航过程中,有没有关注自身的身体状况?

  刘:当时只想能不能把飞机安全操作下去,无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害,要先减速迫降,而在紧急高度下降,噪音极大,自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成返航迫降。我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。

  记者:从飞行数据上可以看出,事故发生后,紧急下降分了两个阶段:一是从32000英尺左右紧急下降高度,二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑?

  刘:因为当时(飞机)的速度非常大,噪音也很大,必须要进行减速。直接下降的话,会造成飞和机上人员的伤害。

  记者:从发生事故到降落花了多少时间?

  刘:大概20多分钟。

  记者:今天早上的天气情况怎样?对这次紧急迫降是否有影响?

  刘:天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。


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