固态电池,锂离子电池的终结者还是陪跑者

大家好，小科来为大家解答以上问题。固态电池，锂离子电池的终结者还是陪跑者这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、电子发烧友网报道(文/周开阳)为了进一步提高性能和安全性，电池厂商和汽车OEM都全力致力于锂离子电池的发展。

2、但面对2025年400Wh/kg、2030年500Wh/kg的能量密度目标，似乎单靠锂离子电池难以实现突破。相反，这些厂商布局固态电池、发布相关专利的消息时有传出。

3、固态电池，动力电池的下一个爆发点？

4、韩国知名电池制造商SK Innovation近日向固态电池公司Solid Power投资3000万美元，授权专利技术，双方合作开发汽车的固态电池。

5、现代和起亚最近宣布，他们已经与固态电池，的另一家开发商Factorial Energy达成战略合作，为现代集团开发和提供固态电池。

6、来自省的汇能科技最近完成了来自软银、春华资本等投资者的新一轮融资，将用于加速固态电池生产设备的开发，也用于未来的产能扩张计划。

7、既然这么多大厂已经开始销售，固态电池真的能终结锂离子电池创造的动力电池神话吗？还是这又是一项多年后被抛弃的技术？

8、不过，既然他们愿意花钱进行研发，我们不妨看看这些固态电池公司的技术和进步。

9、固体动力

10、自从比亚迪做了刀片电池的针测后，就连固态电池厂商也跟着这一套操作来证明它的高安全性。

11、作为一家由福特和宝马投资的固态电池制造商，Solid Power将在2022年提供电池供福特和宝马测试。

12、虽然还没有公布太多技术细节，但固电在今年10月份公布了一系列测试数据，让我们一窥其现阶段的固态电池表现。

13、固体动力固态电池/固体动力

14、在SolidPower的固态电池针刺试验中，充满电的试验电池被击穿，没有起火爆炸，只有轻微升温，最高记录温度只有27，这是硫化物固体电解质给这个高硅含量的固态电池带来的安全性能。

15、solid Power固态电池/Solid电源的寿命测试结果。

16、在45的1000次循环下，固体动力固态电池仍有82%的产能。

17、在能量密度测试中，电池可以达到350Wh/kg的堆能比，750次循环后仍有80%的容量。

18、在快充试验记录的650个循环下，每5个循环可达到2C的快充率。

19、惠能科技

20、涉足电池开发15年的汇能科技，以锂电陶瓷固态电池而闻名，2019年8月，公司与蔚来汽车签署战略合作协议，共同推动固态电池MAB包装固态电池发展

21、今年3月，汇能科技与越南本土汽车品牌Vinfast在当地联合成立合资公司，将优先购买汇能固态电池，支持Vinfast未来在固态电池量产汽车

22、汇能科技为固态电池，研发了氧化物电解质替代可燃液体聚合物电解质等多项专利技术。

23、这种固体材料可以有效避免或延缓热失控效应，其高稳定性也保证了正负极材料的高效利用，从而提高能量密度，降低生产成本。

24、锂离子电池与惠能固态电池针灸/惠能科技的对比试验。

25、在安全性方面，除了氧化物固体电解质的固有安全性外，汇能科技还开发了主动安全机制的专有技术。

26、电池、模块和系统将主动停止，以确保热失控和热扩散得到解决。

27、今年2月，惠能还发布了与软包电池、圆柱电池、方形电池等传统锂离子电池的对比测试，其中锂离子电池均出现起火爆炸，但固态电池并未出现异常。

28、在这些核心技术的帮助下，惠能的固态电池取得了优异的成绩。

29、根据惠能固态电池性能发展规划，产品的安全性和快充性已经确定，在电池包的能量密度、循环周期、低温性能等方面仍有优化空间。

30、目前惠能给出的能量密度为440-485瓦时/升，支持5C快充，12分钟内可充至80%，循环寿命超过1000次。

31、当代安普瑞斯科技有限公司

32、当代安普瑞斯科技有限公司也在固态电池进行了多年的研发，但从未透露过多信息。

33、今年1月，当代安普瑞科技有限公司在固态电池，公开了“一种固体电解质的制备方法”和“一种硫化物固体电解质片及其制备方法”两项专利。

34、也证明了当代安普瑞斯科技有限公司也计划使用硫化物作为固态电池材料，与之前披露的发展方向一致。

35、但当代安普瑞科技有限公司并未给出固态电池，商业化的短期目标，并表示当代安普瑞科技有限公司在固态电池已经深度参与研发多年，技术处于第一梯队，已经能够做出固态电池，的原型样品，但要实现固态电池的商业化还有很长的路要走

36、9月底，当代安普瑞斯科技有限公司甚至声称，固态电池的特定商业产品要到2030年才能交付。

37、大规模生产的问题。

38、被大厂商追捧的固态电池，似乎前途一片光明，但也有不少人质疑。

39、前特斯拉电池工程师吉恩伯迪切夫斯基(Gene Berdichevsky)称固态电池是“虚无的期望”，未来仍寄托在锂离子电池上，而特斯拉联合创始人、前CEO马丁艾伯哈德则非常看好固态电池

40、那么为什么特斯拉现在不对固态电池采取行动，反而继续推广4680电池呢？

41、不久前，松下展示了它。

42、依照特斯拉和松下给出的数据，4680电池的容量是过去小型电池的五倍。

43、尽管体积增加了，却也带来了成本和性能上的优势，4680电池可以将里程数再提高16%。

44、以4680锂离子电池为例，松下称明年三月可以开始试产，这才是特斯拉想要的确定性。

45、不仅是以上专研固态的几家公司，全球排名靠前的电池厂家同样将固态电池视为2025年后的产物。

46、比如同样投入固态电池研发的两家韩国企业，LG Chem预计固态电池将在2027年至2030年具备商业化规模，三星SDI也宣称其固态电池要在2027年才能开始量产。

47、因此要想特斯拉等大厂全面拥抱固态电池，技术成熟度低带来的量产问题才是最严峻的挑战。

48、。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。