400V和800V电动汽车电池高密度功率转换的挑战

大家好，小科来为大家解答以上问题。400V和800V电动汽车电池高密度功率转换的挑战这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、400伏和800伏电动汽车电池高密度功率转换的挑战

2、电动汽车主电池的电压越来越高，达到了400V和800V V，需要在不占用宝贵的承载极限和空间的情况下，高效地为12V和48V负载供电，给传统的解决方案带来了很大的压力。

3、那些12V和48V的电池无法被主电池替代，因为传统的解决方案无法复制电池的快速响应时间。

4、消除这些电池不仅可以节省额外的空间和重量，使电动汽车更轻、更快、更节能，而且可以为12V铅酸电池清除环境中的有毒废物。

5、供电网络

6、BCM6135模块支持标准800V和400V电池为48V供电网络供电，从而减轻重量和空间消耗。

7、BCM6135提供双向功率转换和快速瞬态响应，消除了48V时的中间储能。

8、BCM6135可以将高压电池虚拟化，使其看起来像系统中的48V电池，但并不占用真正的48V电池所需的空间和重量。

9、了解有关Vicor高性能汽车电源模块的更多信息。

10、了解有关Vicor高性能汽车电源模块的更多信息。

11、BCM6135 400V/48V BCM6135

12、隔离；隔离

13、输入：260410伏

14、输出：32.551.3v

15、电流：高达65A

16、峰值效率：98.6%

17、61 x 35 x 7.4mm毫米

18、800伏/485伏BCM6135

19、隔离；隔离

20、输入：520920v

21、输出：32.557.5v

22、电流：高达80A

23、峰值效率：98.0%

24、61 x 35 x 7.4mm毫米

25、1200伏/485伏BCM6135

26、隔离；隔离

27、输入：9001400伏

28、输出：32.558.3v

29、当前：待定

30、最高效率：TBD

31、61 x 35 x 7.4mm毫米。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。