电池配组工作应该如何高效进行,不同厂家电池能一起用吗

大家好，小科来为大家解答以上问题。电池配组工作应该如何高效进行，不同厂家电池能一起用吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、巩俐，让我问你一个问题。我是电动汽车和电池的业余修理工。我一直在找你系统学习，但现在还是别无选择，只能走路。我修过的电池都是放电合格的，但是匹配后，每个电池总是掉队。匹配工作应该如何高效开展？不同厂家的电池可以一起使用吗？如果容量相同，下面还有哪些匹配方式？

2、回答：我觉得如果容量一样的话，只要你的容量稳定真实就没必要再配电池了。如果确实需要匹配，再次测量开路电压。经过多次业余修理，电池容量相当可观，但反复充放电后就不一定了。不稳定的原因是大家都没有对症，或者手术细节不够。

3、如果把同样容量的电池放在一起，单个电池掉队的情况就会缓解。我认为最好的匹配方法是容量匹配。所以不能追求速度，只能老老实实放电。

4、如果是新电池，最好不要一起使用不同厂家的电池，因为不同配方的衰减率不同，所以分散性大，但我觉得对于修电池来说没关系，因为即使是同厂家同样容量的电池也可能处于不同的衰减阶段。

5、在各种匹配方法中，它是最有效的，但几种方法的综合应用无疑会发挥更大的作用。例如，如果我们匹配容量匹配后的电池容量相同，我们会进行电压匹配，包括排气后的开路电压和充满电后的开路电压(两者都是在负载释放24小时后测量)。

6、也就是说，如果我们匹配相同容量、两个开路电压的电池，你提到的现象可以大大减少。如果我们在放电过程中间设置几个点，对这些点的电压进行比较匹配，你提到的现象就基本消除了。

7、这样做没有可制造性。我说了这么多，说明我们目前的匹配还没有完全平衡。所以在串联充放电过程中，每个人的电压不一致，可能会导致电池组中的电池有些过充，有些欠充，然后容量出现偏差，但及时充电后又一致。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。