如何让您的汽车电池更稳定、运行时间更长

大家好，小科来为大家解答以上问题。如何让您的汽车电池更稳定、运行时间更长这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、汽车系统需要承受高温差、极端输入瞬态等各种干扰的影响。

2、汽车中几乎所有的电子产品都需要经过严格的测试，以达到AEC规定的质量体系标准和部件合格性。

3、大部分汽车系统使用12V铅酸电池，你可能知道电池的电压在你能想到的几乎每一种情况下都会发生变化：环境温度、负载情况、使用寿命等等。

4、在正常工作条件下，电压可以在9V到16V之间变化。

5、在某些工作条件下，它会更大。

6、启动内燃机时，12V铅酸电池必须为启动电机的绕组提供足够的能量，并在短时间内提供大量电流，导致电池电压急剧下降。

7、极低的温度会导致电池电压降至较低水平。

8、这种现象叫做冷启动。

9、的典型测试波形如图1所示，其中电压可降至3V。

10、假设我们正在设计一个直接由12V铅酸电池供电的12V汽车音响系统。

11、如何保持音响系统恒定的输入电压？记住，如上所述，电池电压的波动范围可以达到3V到16V。

12、降压转换器有用吗？不可能。

13、当电池电压低于12V时，音响系统的输入会下降，可能导致欠压状态。

14、让我们试试升压转换器。

15、还是不行。

16、当电池电压大于12V时，音响系统的输入会升高，可能导致过压状态，损坏电子设备。

17、我们需要的是一个降压升压转换器。

18、顾名思义，无论输入电压如何，这种拓扑都可以降压或升压至稳定的输出电压。

19、最重要的是，即使电压波动，它也能提供恒定的能量。

20、图2显示了降压拓扑的简单级联升压。

21、降压升压拓扑有很多变化和简化，与图2所示的拓扑相比有很多优势。

22、例如，两个转换器可以简化，共享一个电感，从而节省电路板空间(见图3A)。

23、想提高效率？去掉续流二极管，增加MOSFET以降低传导损耗，这就是四开关降压-升压(图3B)。

24、还担心电路板空间不足？为什么不使用四开关转换器，并在控制集成电路内部移动场效应晶体管(图3C)，从而节省宝贵的印刷电路板空间。

25、想了解更多降压升压转换器的一些变体吗？查看新的TI电源管理实验室套件降压升压板和实验说明。

26、这款全新的学习套件主要向用户介绍升降压拓扑的工作原理以及与设计相关的挑战。

27、评估板采用ti的LM5118控制器集成电路。

28、该工具包还为实践学习提供了实验指导。

29、在TI-PMLK降压升压实验室熟练掌握实验后，请查看TI的其他降压升压电源解决方案，如集成MOSFET的四开关LM5175和TPS63060。

30、应用电子会议(APEC)将于3月26日至30日在佛罗里达州坦帕市举行。

31、届时，您可以在TI的701展台看到全新TI电源管理实验室套件降压升压板和实验板的现场演示。

32、其他信息：

33、了解更多关于TI电源管理实验套件的信息

34、参见WEBENCH电源设计器电源设计工具

35、阅读文章“设计前端DC/DC转换级以承受自动瞬变”。

36、原始链接：

37、http://e 2e . ti.com/blogs _/b/幕后/archive/2017/03/28/学习如何保持汽车电池稳定并运行更长时间。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。