储能发力,带动燃料电池市场大爆发

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1、电子发烧友网(文/黄山明)近日，根据国内研究机构发布的最新报告，近年来燃料电池市场规模飙升，2020年全球燃料电池市场规模将达到42亿美元，这也将推动氢能汽车销量和保有量的快速增长，2016年和2019年的增长率分别为63%和114%。

2、然而，目前燃料电池，尤其是氢燃料电池，还有两个巨大的瓶颈需要解决。一是成本问题。

3、与固态锂电池相比，氢燃料电池最大的优势是填充速度快，其次是整个循环的碳排放更低。

4、然而，氢燃料电池的储存、开发和利用的综合成本远高于固态锂电池。

5、例如，对于70兆帕的储氢系统，能量密度仅为每升800瓦时。

6、而燃料电池主要依靠膜电极和空气压缩机技术。目前使用寿命不算太长，国内大部分只能支持1万小时以内，所以成本会比较高。

7、还有基础设施，如氢燃料补给站，正在提高氢燃料电池的使用成本。

8、然而，好消息是，随着技术的逐渐成熟，燃料电池成本降低的空间很大。预计从2020年到2030年，每年的系统成本将下降14%。

9、此外，从全球市场来看，2020-2025年全球燃料电池市场将以16.64%的复合年增长率增长，2025年将达到90.5亿美元。

10、氢能产业协会此前也发布了相关数据。今年上半年，国内氢气产量较去年增长25%，其中新能源制氢比例较去年增长30%。

11、值得一提的是，新能源制氢将成为未来氢气的主要来源。

12、随着碳中和战略的逐步深入，清洁能源氢能将成为其中的重要组成部分。

13、特别是在我国储能产业快速爆发的情况下，氢能已经成为最适合清洁能源的储能形式。

14、例如，光伏可以在白天将电能应用于水制氢，并将能量转化为氢气储存。风力发电也是如此，它可以将电能转化为氢气储存起来。

15、而这些转化过程，因为都是清洁能源，基本上不会造成碳排放。

16、储能技术的进一步发展和光伏、风电的普及将推动氢能的进一步发展。

17、当然，并不是说氢能可以直接替代乘用车的锂电池。未来，固态电池仍将用于家用车，燃料电池将在商用车方面下大功夫。

18、毕竟乘用车空间小，成本高，如果氢加气站建得像加油站，成本将是天文数字。

19、但是，商用车不一样。例如，卡车适合使用氢燃料电池。由于卡车的尺寸很大，氢燃料电池反应器和储氢罐可以放在车身上。

20、同时，在高速公路旁建设氢加气站更符合大货车的日常使用路线，也可以从客车分流，方便管理，达到一机多用。

21、从成本上看，氢燃料喷射时间短，几乎和柴油一样，与电动卡车相比有一定的优势。

22、同时，在运输成本方面，以大通的一辆燃料电池卡车为例，每百公里耗氢量为40元/KG，相当于40元人民币左右。与柴油车相比，它略有优势。如果现在油价继续上涨，那么从经济角度来看，氢气的优势会更加明显。

23、总的来说，氢气作为一种新能源，随着碳中和的趋势发展迅速，未来将成为国内能源的重要组成部分。

24、特别是随着储能技术的快速进步，将有可能通过光伏和风电大规模制氢，进而解决氢能成本高、储存困难的问题。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。