苹果已通知供应商,iPhone 13需求已经减弱；博世宣布12月启动碳化硅芯片量产……

大家好，小科来为大家解答以上问题。苹果已通知供应商，iPhone 13需求已经减弱；博世宣布12月启动碳化硅芯片量产……这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、丰田计划在推广使用比亚迪电池和工程技术的新型电动汽车。

2、据外媒报道，丰田汽车公司将于明年年底在推出一款全电动紧凑型轿车。公司向当地合作伙伴比亚迪寻求关键技术，最终生产出价格合理的紧凑型轿车。

3、据消息人士透露，比亚迪的关键电池技术——磷酸亚铁锂(LFP)刀片电池和工程技术可以帮助降低成本。

4、据悉，这款车将在明年4月的北京车展上作为概念车亮相，之后很有可能会作为丰田bZ系列全电动车的第二款车型推出。

5、莉莉：近日，科学院院士、电动汽车百强委副主任委员高对媒体表示，预计今年国内新能源汽车销量将达到330万辆左右，明年将达到500万辆左右。

6、新能源汽车赛道上，特斯拉、蔚来、小鹏、SAIC等多家车企已经开始划分主要细分市场。

7、丰田作为传统燃油车的大型车企，在产品快速切入方面明显落后于车企，但现在已经开始加速。

8、丰田计划在推出新能源汽车，就是这一趋势的第一个标志。

9、丰田希望进入电动汽车领域20万元的市场，比特斯拉ModelY、蔚来E6便宜，希望扩大汽车受众。

10、目前，五菱洪光以4500美元的价格成为最畅销的电动汽车。

11、然而，要实现低价，供应商的选择非常重要。

12、据说比亚迪的“刀片电池”拥有300多项专利，续航600公里，成本降低30%。

13、丰田工程师发现，比亚迪LFP刀片电池价格便宜，可以释放空间。当刀片电池平放在地面上时，它的厚度比其他锂电池薄5厘米到10厘米。

14、丰田和比亚迪的合作可以看作是供应链的一次尝试。后续进展如何，对整体市场有何影响？我们得拭目以待。

15、在苹果已通知供应商，对iPhone 13的需求已经减弱

16、据外媒报道，知情人士称，苹果已通知零部件供应商，iPhone 13系列产品的需求减弱。

17、由于缺少备件，苹果今年将iPhone 13系列的产量降低了1000万部，但希望明年供应改善时能弥补大部分缺口。

18、知情人士表示，苹果目前正在通知供应商，这些订单可能无法完成。

19、分析师预测，苹果今年最后三个月的销售额将增长6%，达到1179亿美元。

20、但本季度不会像苹果和华尔街最初想象的那样火爆。

21、芯片短缺和交货延迟让许多消费者感到沮丧。

22、随着通货膨胀和给消费者带来新的担忧，他们会放弃购买一些产品。

23、Monika点评：就在西方圣诞节前夕，有分析师预测，苹果手机等其他品牌的消费电子产品将在圣诞节迎来销售旺季。研究机构预测，在黑色星期五至圣诞节期间，iPhone销量将达到约4000万部，这是芯片短缺情况下的创新纪录。

24、然而，零部件短缺对苹果的影响超出了预期。

25、根据彭博的报告，不排除圣诞节期间的订单交付将会推迟。

26、尤其是在iPad订单上，由于苹果采取了“iPhone优先”的策略，将部分iPad和旧iPhone组件的产能分配给了iPhone13系列，从而保证了新产品的供应。

27、据了解，今年第二、三季度芯片短缺对苹果造成了巨大影响，分别损失了40亿美元和60亿美元的营收。

28、在芯片短缺的基础上，加上消费者对iPhone 13系列的需求下降，苹果今年第四季度的营收可能会出现较大波动。

29、谷歌将于2022年推出智能手表Pixel Watch，重启可穿戴设备业务。

30、12月3日，据多家媒体报道，谷歌正在研发一款新型智能手表，计划明年上市，将再次在可穿戴设备市场发力。

31、安森评论：由于各种问题，谷歌制造智能手表的计划多年来断断续续。

32、据此前报道，谷歌计划在2016年推出首款智能手表，但后来由于与Pixel手机的同步问题，加上谷歌一直认为这款手表不符合Pixel系列的产品风格，计划草草收场。

33、虽然之前的Pixel系列手表已经被搁置，但谷歌并没有放弃可穿戴业务，一直在打磨自己的可穿戴系统Wear OS。今年1月，谷歌以21亿美元收购健康乐活产品公司Fitbit，并将Fitbit团队整合到谷歌可穿戴部门，加速Wear OS系统的开发。

34、不难预测，未来重启智能可穿戴产品线后，谷歌可能会模仿苹果健康业务的框架，赶超苹果的健康生态。

35、2021年全球智能手机出货量达到13.5亿部，增速放缓至5.3%。

36、近日，研究院IDC发布了最新的全球智能手机追踪报告。

37、显示今年受因素影响，2021年全球智能手机出货量仍将增长5.3%至13.5亿部。

38、但由于芯片短缺和物流问题，三季度手机出货数据低于预期，2022年年中情况可能有所好转。

39、因此，IDC将2022年的增长预测从7.4%下调至5.3%，并将2022年的增长预测从3.4%下调至3.0%。

40、不过，对于2023年，IDC认为被压抑的需求会得到一定程度的提升。

41、Simon点评：从去年到今年，全球仍然受到的严重影响，导致供应链仍无法正常运转，这对于手机市场有了一定的冲击。

42、不过手机市场由于元器件利润较高，是晶圆厂优先支持的行业，为此甚至连不少汽车芯片产能都被挪用生产手机芯片，导致不少车厂被迫停工减产。

43、因此具体而言，的影响的确有，但在智能手机市场中并没有想象中的那么大。

44、实际上，智能手机市场也开始慢慢走向饱和，不仅是市场，全球都是如此，唯一未来可能的增长点或许是在非洲。

45、与此同时，当市场逐渐趋于饱和后，如何保持产品的竞争力已经获得更多利润成为厂商关注的重点。

46、而5G便是一个重要的契机，预测在2022年末5G手机出货占比将接近60%。

47、价格上，预计2021年支持5G网络的智能手机平均售价为643美元（约合人民币4096元），对比4G设备平均售价的204美元，在市场逐渐饱和增速不断放缓的情况下，相信更高的利润将驱动厂商更快地普及5G手机，预计5G渗透率将超出预期。

48、博世宣布12月启动碳化硅芯片量产近日，博世集团宣布将于 2021 年 12 月启动碳化硅芯片的量产。

49、根据官方消息，截至 2021 年，博世已在罗伊特林根晶圆工厂增建 1000 平方米无尘车间，并预计在 2023 年底新建 3000 平方米无尘车间，用于碳化硅半导体生产。

50、Hobby点评：作为全球最大的汽车零部件供应商，博世在2019年就宣布，将投资11亿美元用于扩充产能，其中就包含碳化硅芯片，而11亿美元是博世成立130多年以来最大规模的一笔投资。

51、在当时，这意味着碳化硅这一半导体材料，将会成为汽车行业中不可或缺的一环。

52、实际上从现在来看，电动汽车的浪潮不可逆转，而碳化硅材料由于在功率器件中具备体积小、转换率高、热损耗低等优势，可以大幅提升电动车的能量转换效率，提供更长续航和更高充电效率。

53、在电动车发展到如今，800V平台+480kW充电的搭配即将成为未来高端车型的标配。

54、在续航、充电、动力的需求下，碳化硅在电动汽车的渗透还将继续加速。

55、目前汽车碳化硅功率半导体供应主要由英飞凌、ST等供应，而博世本身作为全球最大的汽车零部件生产商，目前在其位于罗伊特林根的晶圆厂开始制造碳化硅MOSFET，并在该工厂中同时拥有研发和生产团队，这也是博世能够在短时间内完成碳化硅产品量产的原因之一。

56、依靠博世在汽车供应链中的影响力，其碳化硅产品将很快被应用到终端产品上，但要保证未来电动汽车持续增长的需求，还需持续在扩充产能上增加支出。

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。