为什么品牌正在转向使用Amazon Prime Video来发布自己的内容

2019-05-08 16:11:50 编辑：来源：

导读亚马逊的Prime Video Direct最初是作为一个自助服务平台，让制作公司上传视频，与亚马逊自己的电视节目和电影并列。广告客户推出两年后，

亚马逊的Prime Video Direct最初是作为一个自助服务平台，让制作公司上传视频，与亚马逊自己的电视节目和电影并列。广告客户推出两年后，现在开始将其视为品牌内容的可行分发工具。

Prime Video不仅有可能成为一个严肃的分销平台 - 分析师估计全球有超过7500万人订阅Prime - 但如果内容达到足够的眼球，那么它背后的品牌可以赚钱。

亚马逊根据观看视频的小时数支付版税，但最近它将美国的费率从4到15美分降至每小时4到10美分。

尽管收入结构发生了变化，壳牌和捷豹路虎也在试验这一工具。

前者在流媒体网站上播放了一部关于南极探索的Endemol Shine制作电影，而捷豹上传了一部55分钟的纪录片，深入研究其“电气化”计划。

与此同时，丰田拥有的汽车品牌雷克萨斯最近推出了一项以“60,000小时长的纪录片”为主题的活动，展示了四位日本大师级工匠试图达到“Takumi”或掌握工匠的地位。

它还没有把完整的东西放在亚马逊上，但Prime Video上有一个小时的编辑。

该品牌解释说，沿着这条路走下去有几个原因。首先，随着消费者对流媒体应用的抨击，汽车品牌认为它比YouTube，Facebook或电视更有可能留住注意力。

其次，它需要规模。

雷克萨斯品牌管理和市场营销全球主管Spiros Fotinos表示：“我们一直关注分销，因为我们在许多市场开展业务，我们需要确保能够在所有市场中实现这一目标。” “当我们看到我们在桌面上有哪些可能的选择时，在评估了各种选项之后，亚马逊Prime可以为我们提供我们所寻求的覆盖范围和受众。”

如果人们观看这部电影，该品牌将获得现金返还的事实并不是Fotinos在揭示他选择亚马逊平台的理由时长期停留的因素。然而，对于品牌如何实现收入来源多元化这是一个有趣的看法 - 雷克萨斯不是第一个也不会是最后一个认为它可以让内容如此优秀的人们为此付出代价的品牌- 但这家汽车巨头将需要4万人才能如果想要赚取40,000英镑 - 车辆的平均价格，那就看整整一个小时(如果亚马逊对版税很慷慨)。

虽然它可能让观众实现这一目标，但亚马逊并不保证人们会找到创作者上传的内容。品牌无法在主页上进行宣传或拥有视频功能，但如果他们点击之前类似的内容，算法会将其提供给人们。

对于雷克萨斯来说，它依靠其“大客户群”和员工来宣传电影在那里。

Fotinos也会争辩说，内容的质量是人们会积极寻求的。它聘请了电影摄影师Clay Jetter来指导这部电影，并在纽约Doc博会上向评论家推出。“我们想要避免的是将其变成某种雷克萨斯商业广告，”他说，并强调雷克萨斯的品牌出现在不到四分之一的电影中。

到目前为止，它已经在亚马逊上进行了六次五星级评论，称赞它具有“迷人”，“独特和视觉上的惊艳”以及“引发一些关于工艺和技术的非常有趣的问题”。

相比之下，“Jaguar：Going Electric”被一些评论家称为54分钟的销售推销。

“这不适合每个品牌”

所有这些都引发了一些关于这种“品牌娱乐”品牌如何投资的问题应该由亚马逊标识，以及它是否应该受到广告监管机构的监管。

Fotinos否认其电影是一个明显的广告，应该标记为这样。

“当我们谈论品牌内容时，它就成了广告的代名词。但另一方面是消费者首先关注它，并试图讲述消费者感兴趣的故事，“他继续道。“我们在故事中，因为它与我们作为一个品牌相关，我们有合理的理由去那里。”

但营销人员在这里使用的关键词是“消费者”(不是作为纪录片制作者的观众或观众)。不同的是，在此结束时，Fotinos确实需要向老板展示它将有助于销售车辆。

亚马逊将向它提供关于谁观看它以及它们之后做什么的少量信息。雷克萨斯用来衡量成功的指标仅仅基于观看电影的人数和社交媒体上的“普遍情绪”。

Drum向雷克萨斯询问有关这些指标的最新统计数据，但在撰写本文时正在等待回复。