新加坡海洋产业看起来像游轮 风力发电场以防止石油暴跌

由于石油价格疲软削减了大型能源公司的新支出，海洋和海洋工程公司正在转向游轮，渔船甚至是海上风电场以保持盈利。

许多专注于建造或租赁船只以支持海上钻探和勘探的公司，自2014年中期以来油价下跌三分之二后订单和租船费率下跌，推动其多样化。

新加坡上市的Vard Holdings上个月签署了一份意向书，为法国公司Ponant建造四艘豪华探险游轮。这些船只设计用于将寻求刺激的人员运送到大多数船只无法进入的极地和远程港口。

Vard过去几年主要迎合能源行业，但希望发展包括研究和海军船只在内的非石油业务。

“我们需要 - 并且我们希望 - 重新激活这一点，并使其成为业务中更大的一部分，现在石油和天然气市场正在下滑，”Vard的执行副总裁Holger Dilling表示，该公司是多数股权意大利船舶制造商Fincantieri。

Dilling说，石油和天然气在过去五年中占据了80%的业务，但在未来两年内可能下降到40%。

该行业的另一个问题是供应石油钻井平台的海上供应船(OSV)供应过剩。

IHS能源数据显示，2008年1月至2015年6月期间，此类船舶的数量增加了83%，而钻井船，自升式钻井平台和半潜式船的数量仅增加了38%。

根据船舶经纪人班切罗·科斯塔(Banchero Costa)的说法，全球OSV船队今年将增加9-18%，而已经运营的船只为4,400艘。

根据航运服务公司Clarkson的数据，过去两年中一些船只的包机费率下降了三分之二，从2014年3月的每天17,000至20,000美元降至现在的约6,000美元。

由于许多船只处于闲置状态，三家澳大利亚公司，包括造船项目管理公司Silverstar Marine，已经合作将一些公司转变为豪华探险船，并配备直升机甲板，以瞄准富有的客户。

清洁能源

KGI Fraser Securities的股票分析师Joel Ng表示，“鉴于大多数业内人士预计油价会走低，因此(公司)实现多元化非常重要。” “这不足以抵消石油和天然气的损失，它只会缓和一点。” 随着中国等国家提高清洁能源产能，近海可再生能源产业也迅速成为目标市场。

总部位于新加坡的Ezion Holdings拥有用于海上建设和维护项目的服务设备和升降船，于2月份与一家中国国有企业签署了一项合资企业，以支持海上风电场。

根据券商DBS Vickers Securities的数据，中国计划到2020年将其安装的海上风电容量从目前的2.5千兆瓦增加到30千兆瓦。

该经纪人表示，一艘升降船每年可以帮助安装200兆瓦的海上风电容量，这意味着在未来五年内可能需要多达30艘升力艇。

风电场支持船和豪华河游船是Triyards Holdings赢得的新合同之一，自2012年上市以来，该公司的订单几乎100%来自石油和天然气客户。“我们的策略始终是拥有多元化的新建筑项目管道，”油田服务公司Ezra Holdings持多数股权的Triyards在一封电子邮件中表示。

它是许多在新加坡中心以外运营的造船和近海支持公司之一。经济发展局的初步数据显示，2015年海洋和海洋工程部门的产量下降了21%，达到196亿新元(145亿美元)。

“新加坡公司面临来自其他合同饥饿的造船厂和运营商的竞争，这些船厂和运营商已经有订单为风电场项目建造并提供船只，”新加坡船舶经纪人Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski表示。