ChargePoint可以将大量资源用于包括英国在内的主要欧洲市场

今年早些时候，戴姆勒宣布将牵头对加利福尼亚电动汽车基础设施公司ChargePoint进行8100万英镑的投资，从而使其能够进入欧洲充电市场。在本月的日内瓦车展上，我们与ChargePoint创始人兼首席执行官Pasquale Romano进行了交谈，以了解为何欧洲企业现在正是开始投资充电器和汽车的合适时机。

“直到现在，我们都抵制了进入欧洲的冲动。原因是，我们希翼在电动汽车充电的每个细分领域都建立起自己的地位，并等到公司足够成熟为止。可以这么说，我们不想弄得一团糟。

有了适当的资金，ChargePoint可以将大量资源用于包括英国在内的主要欧洲市场。该公司计划在其加利福尼亚基地旁边设立在德国的大陆总部，并获得同等的关注和资源。但是，戴姆勒为什么要投入这么多钱呢?

Romano声称：“我们与许多主要汽车品牌合作，列举了宝马，丰田，本田，通用和大众只是其中几个例子。”但是戴姆勒特殊热衷于进展欧洲基础设施市场。看看他们的新产品，您就会明白为什么”。罗曼诺(Romano)引用了梅赛德斯(Mercedes)的全电动EQ概念，以及该系列中越来越多的插电式混合动力汽车。

戴姆勒只是在基础设施上进行投资的众多大型汽车创造商之一，福特，大众和宝马最近都宣布了类似的现金注资。Pasquale说：“大品牌正在催生使所有人都受益的基础设施，包括消费者和小型汽车创造商。”

ChargePoint的商业计划与Ecotricity等公司略有不同。“我们就像AirBnB的充电器一样-让各个企业购买充电器并向我们支付固定费用，以使其保持在我们的网络中”。这意味着企业可以选择向电动汽车或插电式混合电动汽车的驾驶员充电，无论他们想要什么(甚至没有)来插入汽车以吸引顾客。

据罗曼诺说，公司不会在一夜之间投资大量的充电器。“这就是我们的工作方式，一次惟独一个停车场，一次惟独一项业务。任何试图立即在任何地方购买和安装充电器的人都会失败，这是不可能的，就像试图煮沸海洋一样。但是，如果您邀请人们一次将其煮沸一杯，那么最终您将实现自己的目标。”

最近，英国竞争对手Ecotricity开始向用户收取固定的30分钟6英镑的费用-引起了公众和媒体的一些争议。罗曼诺说，但是，至少对高速公路收取“便利服务费”是“公平的”。

这些充电器使您可以将电动汽车用作唯一的汽车，从而节省了大量的燃油和维护成本。一年只需要使用十几次。对于日常使用而言，这种充电将是疯狂的，这就是为什么镇上的充电器会打折的原因-您将在很大程度上免费获得电力”。

罗曼诺(Romano)对行业创新也有不同看法，声称技术解决方案不必过于复杂。“关于电气化道路和感应充电，有很多不必要的未来派炒作–插上您的车确实不那么难。如果您有私人车库，那么感应技术非常棒，但由于它会导致过于复杂的情况，因此不太可能用于公共收费。”