现代和起亚将提供更多SUV来赢得美国人的青睐

韩国品牌现代和起亚在分频方面押注了很多赌注，并希翼获得丰厚的回报。《汽车新闻》最近对两家公司全球首席执行官的访谈显示，他们计划成功的道路是SUV。 现代和起亚通过在明年年底之前为双方提供“完整的”跨界阵容，以应对不仅席卷美国，而且席卷全球的跨界热潮。

这两个品牌都不是SUV的陌生人。实际上，他们俩都通过起亚狮跑和现代圣达菲等产品很早就进入了跨界趋势。但是跨界领域比以往任何时候都更加拥挤和更具竞争力，现代/起亚正在认真考虑与时俱进。

现代汽车公司首席执行官李元熙在接受《汽车新闻》采访时说：“我们的战略是推出更多的SUV 。” “我们将拥有完整的阵容。我们正在努力提高适应性。随着SUV市场的增长，我们将能够满足这种增长。”

尽管现代和起亚都提供了少量的跨界车，但它们在美国的大部分销量仍然是小型车。在许多美国买家转向日本，德国和美国竞争对手进行跨界交易的时代，他们俩仍然以小巧，经济实惠的汽车而享有声誉。当谈到美国SUV市场时，这两个品牌继续在消费者意识上挣扎，Lee说，他希翼通过在未来三年内将ute的销量提高到现代美国销量的60%来改变这一现状。

该战略的一部分涉及最近翻新的2019年现代圣达菲，这很大程度上得益于重大更新。起亚的另一部分是给起亚提供更多的分频器，其中包括定于2019年春季投放市场的三排碲化物，以及明年下半年基于SP Concept的紧凑型新分频器。两种跨界车的某些版本也有望在现代的阵容中亮相。

但是皮卡车呢?我们在2017年听说过现代皮卡的确认，但此后的具体情况很少。如果计划让每个品牌在有用新型上一臂之力，听起来起亚可能会在生产的时候获得自己的跨界卡车版本。

由于现代汽车知道在美国与三巨头竞争全尺寸皮卡的难度，因此现代皮卡将采纳基于SUV的本田Ridgeline的方法。这意味着它将具有前轮或全轮驱动的一体式结构，并且身高略小。Lee表示，我们最快会在2021年看到现代皮卡投放市场。

Lee告诉《汽车新闻》：“这是一个新领域，因此我们没有任何数据可以给我们带来信心。”。“但是我们相信我们可以在美国市场上为皮卡车制造一个新的细分市场。”

在过去的几年中，我们看到了质量的大幅提高以及使人们对现代和起亚感到兴奋的原因，但其销量并未反映出这一点。这种以跨界为重点的新战略可能是各品牌需要更多美国人认真对待的战略。