道路合法的女武神车队中限量发售25辆仅用于赛道的AMRPro车型

阿斯顿·马丁(Aston Martin )公布了Valkyrie的完整规格，确认其总功率为1,160bhp和900Nm扭矩。超级跑车利用电池混合动力系统，类似于F1赛车上使用的动能回收系统(KERS)。混合动力系统是与Integral Powertrain Ltd和Rimac共同开辟的，后者分别提供电动机和电池组。电动机安装在Valkyrie的变速箱中，可增加160bhp的扭矩和280Nm的扭矩。

如果没有混合动力系统，阿斯顿·马丁的6.5升自然吸气V12在10,500rpm时可产生1,000bhp的功率，在7,000rpm时可产生740Nm的扭矩，并在11,100rpm时呈红线。它是由考斯沃斯(Cosworth)和红牛赛车(Red Bull Racing)利用他们在F1比赛中获得的专业知识开辟的。

为了提高发动机的可靠性，其大部分内部部件(凸轮轴，曲轴，活塞等)均由固态材料铣削而成。另外，它的连杆是钛合金，有助于将分量保持在最低水平。结果是引擎将秤重达206kg。

有趣的是，V12用于将女武神的后部固定在一起。它是汽车底盘的结构部件，支撑后轮和悬架。移除后，Valkyrie减少了一半，从而消除了前后轮之间的物理连接。

只会建筑150个沿途的女武神范例，而且所有这些都已被抢购，价格在2-3百万英镑之间。预计将于2019年下半年交付客户。然后，到2020年，将在道路合法的女武神车队中限量发售25辆仅用于赛道的AMR Pro车型。

设计

Valkyrie的车身高度低且毫不妥协，并被设计为尽可能接近公路一级方程式赛车。因此，汽车的设计受空气动力学定律支配。两个巨大的“文丘里隧道”在驾驶舱的两侧运行，环绕发动机行驶。阿斯顿·马丁说，在女武神的前分离器上有两个通风口，它们在下压力方面提供了“可观的收益”。

车身分量轻，主要由碳纤维制成，功率分量比为1：1。悬架是全新的设置，既可以在道路上使用，又可以应对车身产生的下压力，在AMR Pro车型中，下压力可达1000公斤。

阿斯顿汽车外观设计总监Miles Nurnberger在2018年日内瓦车展上表示，随着红牛车队的Adrian Newey继续追寻改善下压力和空气动力学的方法，女武神的外观现在已达到其“ 95%”。

女武神的内饰是极简主义的交响曲，裸露的碳纤维覆盖了大部分可见表面，而仪表板则惟独几个按钮和一个中央触摸屏。可拆卸的方向盘似乎是从勒芒汽车上直接提起的，带有一系列按钮和拨动开关，代替了传统的控制主要控制装置和驱动功能的控制杆。

座椅直接安装在碳纤维桶上，阿斯顿希翼车手们采纳“翻新的“脚踩”位置，让人联想到当今的一级方程式赛车和勒芒原型赛车。标准配置为四点式安全带，但如果买家打算在赛道上花费大量时间，则可以指定可选的六点式安全带。

车轮上的一个屏幕充当仪表的顶峰，而固定在汽车两侧的摄像头上的两个屏幕则取代了一般 的后视镜。但是，由于大的发动机进气会占用后部屏幕通常占用的空间，因此后方的视野可能会很差。

米其林将提供女武神的轮胎。阿斯顿已经证实其超级跑车将在这家法国公司的Pilot Sport Cup 2混合动力车上运行，前排尺寸为265/30 ZR20，后排尺寸为325/30 ZR21。轮胎将被包裹在镁合金轮毂上，镁合金轮毂配有符合比赛规格的中央锁紧螺母，以减少未悬挂弹簧的质量。

技术合作伙伴

Alcon和Surface Transforms以及Cosworth和Red Bull Racing等着名的商标将为Valkyrie提供轻便，强大的制动系统。德国技术创造商博世还将提供超级跑车的牵引力操纵系统，电子稳定程序和发动机操纵单元。

变速箱是由Newey和Red Bull赛车队开辟的新设计，专门为Valkyrie设计。阿斯顿·马丁公司首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示：“这是无可辩驳的光环车，是同类产品中最豪华的车，但也是最快和最快的。这辆车将能够像F1或LMP1车一样快地圈住Silverstone赛道。”

纽维(Newey)承认，他很想建筑一辆公路汽车。他告诉我们，自从六岁那年开始，这就是他的野心。他说：“与Marek和来自阿斯顿·马丁的团队一起进展和实现这些想法的机会非常令人兴奋，” “它使我们能够将在F1中开辟的技术转化为一个新的领域。”