2019年度7月份国内乘用车市场销量分布概况

纵观2019年度7月份国内乘用车市场销量分布概况，SUV车系是唯一一个销量呈同比增长趋势的细分市场，即使同比增长率仅为0.8%。在几乎被国产自主品牌和日系品牌“包圆”的SUV销量榜单上，大众途观应该算得上德系车扛把子选手，很多人说起大众SUV第一反应便是途观。然而回忆这几个月的销量榜单，大众另一款中型SUV正在悄然崛起。

甭管大环境是涨还是跌，本月SUV车型销量排行榜单仍旧是“几家欢乐几家愁”，有同比涨幅迅猛的本田CR-V和现代ix35，亦有同比跌幅较大的吉利博越和大众途观。从榜单中可以看出，本田CR-V、日产奇骏、日产逍客等经典日系车型仍保持稳中有升的状态，反之哈弗H6、吉利博越等抢夺了不少SUV市场份额的自主品牌热销车型浮现大幅下跌。哈弗H6、本田CR-V及大众途观三款车型位列前三甲是意料之中的结果，但除CR-V之外各自销量都不算喜人，哈弗H6重回SUV月冠但销量跌破2万，途观在6月份以突破三万的高销量夺得SUV冠军宝座，7月份则回落到第三名，与探岳的销量差距也急剧缩小。

作为大众于去年10月份上市的一款中型SUV，探岳在上市之初便被经常拿来与同平台、相似定位的途观L相比较。探岳和途观L同出自大众横向模块化平台(MQB)，共享相同的前轴、发动机等布置，同源同根的三大件加上中型SUV的相似定位，让探岳成为除途观/途观L外大众另一款备选SUV车型。

然而同源不同命，探岳上市当年的销量并不尽如人意，部分消费者“探岳很好但我选途观L”的调侃一下子将其置于比较尴尬的境界，几千的月销量也让人担心起探岳的未来。想来也是，探岳虽打着中型SUV的旗号，但车身长度以及轴距却也没比身为紧凑型SUV的途观大多少，与加长版的途观L相比则更是小了一圈，不上不下的价格区间再加上没有积攒足够的知名度，打开市场谈何容易?

但就在转过年的2019，探岳的销量开始浮现了转机。相比于前几个月的榜上无名，探岳在2019年6月份以12282台的销量占领了SUV销量排行榜单第十一名的位置，但老大哥途观6月份光芒正盛，以33697台销量斩获当月SUV月冠，探岳在销量上几乎被途观三倍杀。而到了7月份，随着途观销量(16227台)的急剧下跌以及探岳销量(14496台)的稳步上升，双方之间的销量差赫然只剩1731台。

一个跌得狠，一个涨得快，这是双方销量差距缩小最直接的原因。6月份的“国五清仓热”将途观一举送上月冠宝座，7月份更像是高潮后的平淡期，销量下滑在所难免。而探岳已经过不短时间的市场检验，“路遥知车力，日久见口碑”，不断丰富的产品矩阵、日积月累的用户口碑以及进一步下探的价格，都促成了其稳步提升的销量表现。