IIHS发现 人们对驾驶员辅助系统感到困惑和错误

一项新的IIHS研究发现，可怕的人们对今天汽车中的驾驶员辅助系统感到困惑。此外，该研究发现人们对特斯拉的自动驾驶仪特殊困惑。

该研究的一部分涉及IIHS调查参与者关于车轮后面的某些不安全行为，仅给出驾驶员辅助系统的名称。人们没有得到该部分的品牌名称，而是被告知回答有关自动驾驶仪(特斯拉)，交通阻塞辅助(奥迪和讴歌)，超级巡航(凯迪拉克)的问题)，Driving Assistant Plus(宝马)和ProPilot Assist(日产)。结果表明，人们误解特斯拉的自动驾驶仪远比市场上任何其他驾驶员辅助系统差。

48%的受访者认为在使用自动驾驶仪时将手放在方向可以。此外，6%的人认为使用自动驾驶仪激活小睡是安全的。这种程度的驾驶分心的东西，我们已经看到时间，并一次又一次在公共道路上。有趣的是，惟独27%的受访者认为使用凯迪拉克的超级巡航可以让你的手离开，这是一个免提系统。

我们也应该关注其他驾驶员辅助系统的数量。驱动程序对当前系统的功能感到困惑，创造商称之为混淆。

IIHS研究进一步了解人们如何解释与这些系统相关的仪表群数据。这部分研究使用了2017款梅赛德斯 - 奔驰E级轿车。它发现大多数研究参与者都没有发现几种不同的信息。大多数人“很难理解当系统未检测到前方车辆时发生的情况，因为它最初超出了检测范围。” 此外，许多人无法确定车道对中何时无效。IIHS建议，声音警报和更明显的视觉信号可以帮助提高对这些系统的理解。

今天还公布了另一项IIHS研究的结果，这与人们使用这些系统的地方有关。这项研究监测驾驶Range Rover Evoque和Volvo S90的人员，了解他们在哪里和多久使用自适应巡航操纵系统或2级驾驶员辅助系统。沃尔沃。这些系统旨在用于高速公路上，并且通常在车辆用户手册中详细说明。该研究发现，惟独一小部分高速公路驾驶使用这些系统，Evoque惟独7%，S90惟独11%。这些数字在高速公路使用中都大幅上升，Evoque的系统在40%的时间内使用，S90在28%的时间内使用。如果您有兴趣，可以在这里查看研究，了解更多详情。