Bentley Continental GTC 2019评论

它是什么?

很明显，宾利将推出其令人印象深刻的全新欧陆GT双门轿跑车的顶级版本，尤其是因为它将这两款车型并排设计。

Bentley的Continental GT口头禅的一个重要部分是它足够有用，每天都可以开车，所以它就是这样。那么，我们应该集中精力评估新的175,890英镑的GTC敞篷车?

嗯，我们已经知道固定头双门轿跑车是快速，肃静，长腿和精美的构造，并可以许多诱人的方式配置和着色。因此，我们已经确定了这里最重要的是车身刚度，风噪声，引擎盖驱动，乘坐质量，甚至可能在双门轿跑车上方，充满了幸福感。这就是为什么我们在冬末测试这款车的原因西班牙的天气对于一些早期的顶级服务来说是完美的。

我们在阳光明丽和多云天气的混合中驾驶GTC，从马拉加开始到塞维利亚的300英里环路，包括坚硬的表面和一些无情的山曲线组合。

它像什么?

第一印象：当发动机罩竖立时，您可能也会使用双门轿跑车，这就是肃静。事实上，宾利说这款最新款的抹布与去年的双门轿跑车一样肃静，这肯定是你得到的感觉。

可转换设施 - 以及GTC的慎重柔和但可多次调节的空气悬架 - 使其成为首款经典的低速晴天巡洋舰。但是，作为一款拥有207英里/小时最高速度的汽车，新款宾利还可以在高速敞篷式巡航中表现出色，因为驾驶舱受到了很好的保护。即使没有使用丑陋而激情的后挡风保护器，也可以快速驾驶，并且惟独极少的颤动，W12发动机的平滑树皮可以很好地卷到行李箱盖上的耳朵上。

按下GTC超过颠簸，你会对豪华轿车级的阻尼和凹凸汲取印象深刻。你不会感到身体震颤或天窗摇晃;没有任何顶级的感觉。主动侧倾操纵装置可以很好地平滑角部进入和紧凑S形弯道的蓦地过渡，这与汽车的2.4吨分量相当。

转向非常出色：完美的省力和传动装置以及相对较小的车轮，即使在相当紧凑的曲线延续中也不需要太多的绕线。

你坐在汽车的低处，坐在座椅上，但不受一些运动型设计的限制。在我们的测试之旅中，该车的最高一天的巡演能力得到了充分证明。

有一个在GTC和轿跑车之间的小性能差异(0.2秒0-60MPH从，导致3.7sec静止恒星的时间)，因为可转换为100kg左右较重，主要是由于额外的下半身增强。但是，如果没有将这对产品背靠背推动，你不可能感觉到任何差异，因为626bhp 6.0升W12动力敞篷车型的性能感觉非常大而且毫不费力。