车队拥有的插电式混合动力车可能永远不会被收费

通过补贴购买的PHEV公司汽车的分析显示，司机主要依靠汽油运行

运行插电式混合动力车的公司汽车司机的平均油耗仅为40mpg - 约为官方数据的三分之一 - 领先的专家认为许多PHEV根本没有插入，而且仅在内燃机上运行。

该研究由The Miles Consultancy进行，该公司是一家专业公司，帮助公司询问员工的驾驶习惯和油耗数据。通过分析约1,500辆汽车的经济数据，顾问计算出PHEV的平均燃油经济性为39.27mpg。

•出售最好的插电式混合动力汽车

官方数据显示，市场上一些较常见的PHEV应该返回140mpg左右。虽然经常充电他们的PHEV电池的司机实际上可能会看到现实世界中大约一半的数字，但The Miles Consultancy声称许多司机甚至都不打算从他们的玻璃纸包装中拆开他们的汽车充电电缆。

在政府取消PHEV的插电式汽车补助金之前，购买者可以从新插电式混合动力车的定价中节省2,500英镑，而在2016年3月之前购买PHEV的人可以获得5,000英镑的折扣。据说2018年迄今购买的大约70%的PHEV已经进入了公司的车队。

除了车队买家的购买价格折扣之外，那些在公司汽车计划上运行PHEV的人也因其汽车官方二氧化碳排放量低而享有优惠的实物利益(BiK)费率。例如，汽车排放50克/公里二氧化碳的汽车的比率(PHEV的典型纸上排放量)目前仅为16%。一辆类似的汽油车将排放140克/公里左右，而柴油车的排放量可达11​​0公里/公里，相应的BiK率分别为29%和27%。

•公司汽车税务指南

Miles Consultancy的常务董事Paul Hollick告诉BBC托付研究人员说：“有一些例子表明员工甚至没有向这些车辆充电。充电电缆仍然在行李箱中，在玻璃纸包装中，而公司和员工正在进出加油站，支付所有这些额外的燃料。“

代表一些大型车队的英国汽车租赁协会(BVRLA)告诉BBC“设计糟糕的税制正在推动一些不良行为”，并补充道：“我们遇到了一些公司司机选择车辆的情况根据他们的纳税义务，而不是为正确的工作找到合适的工具。“

汽车创造商和交易商协会首席执行官迈克霍伊斯说：“我们需要鼓舞消费者和企业投资最干净汽车的政策，不过他们是动力的。”