臭名昭着的Circuit de Charade主持一辆捷豹XE轿车

法国克莱蒙费朗的赛德拉德赛道在30年内没有正式比赛。这条赛道的鼎盛时期可以说是在20世纪60年代，当时这条长达8公里的赛道在1965年，1969年，1970年和1972年举办了法国大奖赛，但最后一批赛道在1988年完成。

该赛道坐落在一座死火山周围，建于20世纪50年代后期，被称为纽伯格林Nordschleife的一个更惊险的版本。但是，尽管在接下来的十年里，各种赛车机器(四轮和两轮)大量使用，但其独特的性能最终导致其不受欢迎。如果一系列尖锐的曲线和非常小的径流空间不够，那么该赛道就会遭遇尖锐的火山岩落到其表面，导致大奖赛期间发生多次穿刺。(这是一个不同的时间，温柔 地说。)它的惊险声誉在20世纪80年代早期多次死亡 - 以及巡回赛车队的抗议活动中达到高潮。最后一场比赛是在30年前举行的。

这就是捷豹今年9月用XE 300 Sport轿车回归的赛道，希翼在这条具有挑战性的路线上运行30年来的第一圈，部分车型已经恶化。

但首先，赛道需要一点点工作和一点修改;它的一部分已被改建为交通道路，现在的路线上有一个环形交叉路口，以及两个狭窄的大门。捷豹与当地政府和赛道的所有者合作，使其可用于这项工作，打开了整个8公里(5英里)赛道的长时间关闭部分。

驾驶者Vincent Radermecker被选中参加此次尝试，在XE的赛道准备版本SV-8中为Nurburgring制造了一辆生产轿车。

“我去年在XE SV项目8中设置了纽伯格林的生产沙龙记录，这一圈的要求也很高，”Radermecker说道。“XE 300 SPORT的敏捷性，动态操控性和全轮驱动牵引力在这条具有挑战性的赛道上独树一帜。最长的直道仅有600米，所以我可以看到为什么司机以前称之为法国纽伯格林赛道。这是一个驾驶这条赛道的特权，与捷豹一起开车真的很特殊。“

欧洲市场XE 300 Sport的驯化版SV Project 8由2.0升的Ingenium汽油发动机提供动力，输出300马力和295磅 - 英尺的扭矩。随着Radermecker的驾驶，XE能够以116km / h(72mph)的平均速度设定4分9秒的飞行圈速。

考虑到赛道的布局，我们不会因为没有引进SV项目8而责怪捷豹。首先，它是一辆昂贵的赛车，从视频的外观看，赛道的某些部分几乎没有资格铺设。

但我们也不得不怀疑这样一个要求很高的课程如何能够长时间保持关闭状态。固然，一些火山岩不应该继续沿着赛道的整个赛道进行比赛?对于它的价值而言，很多赛道确实看起来相当不错 - 至少径流区看起来像是他们最近见过的剪草机。

如果你担心这个赛道会再次变得肃静，因为捷豹已经证明了这一点，不要胆怯 - 在赛道的现代化，更新部分仍然会进行一些比赛，而不是整个赛道。