2018年雷克萨斯rx350l点评:RX第三排

到目前为止，雷克萨斯还存在一个问题:在SUV时代，该公司缺少一款面向城市的三排车型，能容纳5人以上。雷克萨斯gx460和lx570运动型多用途车(suv)有第三排，但都更偏向崎岖不平的一面，车身框架结构和大而耗油的V-8s在它们的发动机罩下。这些模特有效地把奢华带离了平常的道路，但他们不太适合郊区或城市生活。

这就是2018年新款RX的定位，提供三排座位，有纯汽油(RX 350L)和混合(RX 450hL)两种版本。这两款车都比标准的RX贵:350L的前轮驱动起价为48,665美元，全轮驱动起价为50,065美元，比常规长度的RX 350高出4,200美元。RX 450hL惟独AWD，起价为51,615美元(比常规RX 450高出4,725美元)。

前两排的座位(无论好坏)与一般 的RX座位是一样的，所以你实际上要支付的是额外的座位容量。

RX 350L比标准的RX 350长4.4英寸，但是它有相同的轴距和整体宽度(对比这两款车)。额外的长度直接到第三行。规格表,第二行空间RX 350 l大大低于RX 350(38英寸和30.9英寸),但我没有找到这感觉真的在实践中,仍有足够的空间在第二行成人的空间和空间和座椅可以前后滑动轨道,这样你就可以行之间的协商一些喘息的空间。这可以解释这种差异;有时滑动后座会使规格变得复杂，因为汽车创造商会选择座椅的位置进行测量。第二排腿部空间的减少可能反映出第三排的空间更大。

即便如此，第三排的情况也并不乐观。据报道，第三排有23.5英寸的伸腿空间。图有点抽象,我意识到我把它放在更具体的术语:我不能让第二行台锁在其跟踪如果我坐在面朝前,我必须把我的腿一边完成任务,然后让他们在那里。

为了测试第三行在现实世界中的可用性，我寻求了一些朋友的帮助(或者至少我希翼他们仍然如此)。当我们六个人离开逃生舱时，我让他们经历了另一种形式的逃生:在去吃饭的路上，在车里待了15分钟。我把两个最小的人放在后面(一个5英尺9英寸高的男性和一个5英尺4英寸高的女性)，我们所有人一起努力让空间发挥作用，把前排的座位和第二排的板凳尽可能往前挪。但即使在那时，也无法挽救局面。我转过身去问第三排的乘客们怎么样了，但当我看到他们的头歪向一边时，这个问题就在我的喉咙里卡住了——也没有足够的空间坐直了。

第三排的最后一击是能见度。RX 350L的车顶和后柱设计让第三排的乘客只能从一个很小的舷窗往外看，让人感觉比以前更拥挤。有人可能认为第三排适合儿童，但我认为它太小了，即使是那样，而且惟独一个儿童安全座椅栓在司机一侧，没有下闩锚引导。对于第三行，我能找到的唯一可取之处就是它有自己的一套气候操纵系统。

值得一提的是，第二排的长椅可以在gas版本中替换为captain 's chairs，而captain 's chairs在混合型车上是标准的。它们在一定程度上帮助了第三排乘客，因为你可以从座位之间爬回去，而不是从旁边爬过去，这是一条只供那些靠沙拉为生的人使用的通道。

第三排在货物舱就位后也会被吞噬，只剩下7.5立方英尺。当你把座位放在地板上时(通过货运区一套实用的动力操纵装置)，这个空间就会膨胀到23.0立方英尺，超过了标准rx350的18.4立方英尺。除非你打算好好利用他们的大腿，否则别盼望他们会带五个以上的乘客和他们的行李。

虽然第三行是一个主要的打击，其余的内部猿类的大部分你会发现在标准rx350，这对我来说很好。雷克萨斯擅长打造肃静、高品质的小屋，RX 350L也不例外。rx350l确实比rx350的人造皮革得到了标准的皮革装饰