在通过隐形模式融资1.5亿美元后Gogoro到底是什么

2011年，Gogoro筹集了5000万美元。三年后，又增加了1亿美元。然而，似乎没有人知道Gogoro到底是做什么的。

直到现在。

在过去的三年里，该公司设法将他们的计划完全保密，今天上午，该公司将在CES上发布他们的第一款产品。几周前我们和他们谈过。

直到今天，所有人对这家公司的了解都是这样的:

Gogoro公司宣称这是一个复杂的、需要多年才能完成的计划，为了简化这个计划，Gogoro目前正在制造两件东西:他们称之为Smartscooter的电动滑板车，以及为其提供电力的电池交换设施。

滑板车和电池网络是一枚硬币的两面,但摩托车看起来垫脚石——第一步开始为其电池交换网络奠定基础,该公司显然希望将权力很多小工具-车辆或前进。

电池的特写镜头

我们从这里开始，虽然看起来很简单，但电池是整个概念的核心。

Gogoro已经制造了一个新的电池来为它的踏板车提供动力——而且，潜在地，还有其他的东西在前进。该公司的创始人经常谈论他们的电池可以串联起来为任何东西提供动力，从吹叶机到全尺寸汽车。

Gogoro的电池由松下(Panasonic)的18650块锂离子电池(与特斯拉(Tesla) Model S使用的电池相同)和内部的几十个传感器组成，每块电池的大小约为一个大鞋盒，重量约为20磅。

当需要更多果汁的时候，你智能手机上的一个应用程序会指引你去最近的“GoStation”集线器。每个轮毂大约6英尺高，核心部分不受风雨影响，一次可以容纳8节电池并为其充电。枢纽可以链接在一起，如下图所示。

走过去，把你的电池插入一个开放的槽;6秒后，一个充满电的电池从另一个插槽中弹出。

你可以在到达目的地之前就准备好电池，以确保你在旅途中不会被别人抢走电池。

值得注意的是，与特斯拉等公司不同，Gogoro的客户从未真正“拥有”自己的电池。你不能在家里充电。

取而代之的是，客户通过订阅方式租借电池，这样你就可以使用交换网络——但至少在几周前，当我与该公司的创始人交谈时，他们仍然不太确定全部费用是多少。

这些GoStation枢纽的分布和集中将是Gogoro成功的关键——没有人想要他们不能驾驶的电动汽车。他们希望这些东西在城市范围内都能使用，它们的密度与城市的人口比例有关。他们首先关注的是像加油站这样的地方，但是他们指出集线器可以安装在任何有220v插座的地方。

“我们可以开一辆卡车，然后把它装上足够的交通枢纽，覆盖一个大学校园或一个小城市，”联合创始人霍勒斯·卢克告诉我。

就像电池的订阅模式一样，对于想要安装hub的企业主来说，这些好处似乎并不是一成不变的。

Gogoro从头到尾造出了这个东西，从发动机到车架。

它在4.2秒内从0-30加速，最高时速约60英里。当滑板车的两个电池槽都装满后，它的最大续航里程接近100英里。它是城市骑士，不是公路上的马。

正如你所期待的那样，这支拥有大量智能手机血统的队伍非常聪明。

它通过手机连接到云端，内置30个诊断传感器，追踪几乎所有可能出错的地方。如果有什么东西坏了或需要维护，你就会在下次打开该应用时听到它的消息，如果没有的话，下次换电池时就会从hub的显示屏上听到。

与此同时，车上的传感器也会测量你的骑行方式——这样滑板车就可以不断调整自身的动力管理，以优化你的骑行风格，并提供如何获得更好里程数的建议。如果你在上坡时油门开得太大，浪费了能量，滑板车会告诉你。

一个蓝牙钥匙fob锁和解锁你的滑板车，打开你的下座存储，并确定你在GoStation枢纽。

想要调整仪表盘的颜色?只需进入应用程序并滑动拨号器。想改变灯的模式，闪烁时，你锁/解锁摩托车与离岸价?同样，它就在应用程序中。

但是滑板车要多少钱呢?就像很多涉及资金的细节一样，该公司仍在研究中。

写这样一家公司是一种挑战，因为很多事情都取决于刚成立时看不到的东西。市场想要一辆不能在家里充电的电动摩托车吗?Gogoro的电池最终会像该公司所希望的那样，在电动车之外找到更多用途吗?他们是否能够将充电网络扩展到足以让整个过程有价值的程度?

今天，我将把我的评论限制在我所能看到的范围内——那是一辆超棒的滑板车，配有有趣的电池系统和漂亮的智能手机应用。滑板车是一种非常好看的东西——就像滑板车可以很“漂亮”一样，它真的很漂亮。