DS CEO看到了FCA合并的巨大收获

比阿特丽斯·福彻(Beatrice Foucher)是雷诺-日产联盟(Renault-Nissan)的资深高管，今年1月被任命为DSAutomobile的首席执行官。

她将在关键时刻接管PSA集团的优质品牌。 PSA计划与菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat ChryslerAutomobile)合并，将为合并后的公司阿尔法罗密欧(AlfaRomeo)增添一个艰难的优质品牌，该公司可能与DS竞争资源和注意力。 DS本身刚刚从2014年转型为独立品牌后的销售干旱中出现。 福彻与汽车新闻欧洲协理出版商、编辑卢卡·西弗里和新闻编辑彼得·西加尔分享了她对DS的愿景。 在哪里DS品牌适合合并的PSA/FCA？ 对我来说，第一个关键点是DS是一个成长中的品牌，在欧洲取得了巨大的成功，那里的销售去年增长了17%，即使只有两辆车。 关于DS的未来没有问题。 此外，DS和FCA优质品牌一样，将受益于合并，因为我们将有更大的技术篮子可供选择。我们知道技术开发成本很高，所以有更多的品牌来支持这对DS来说是一个很好的机会，也是FCA的优质品牌。 你对DS9全球和欧洲的雄心是什么？ 你的目标是哪些竞争对手？ 我们的目标是在这一剪影相关的市场中出现在高级D[中型]部门。 如果我们看看这些数字，全球溢价市场的25%是轿车，包括在中国和欧洲。 这是司机为DS提供这种车身类型作为第三辆汽车在我们的新阵容[后DS3交叉和DS7交叉越野车]。

你对DS作为中国品牌的期望是什么？ 我们知道，中国的战争对所有汽车制造商来说都是非常艰难的，包括国内的汽车制造商。 我们将继续在那里经营，生产和销售汽车。 除了PSA决定将[深圳]工厂和运营出售给另一家公司[宝能投资集团]外，一切都不会改变。 我们将继续我们在那里的业务，因为我们相信我们在阵容中拥有的汽车的潜力。 你的总销售额中有多少百分比是电气化的？ 对于DS7E-Tense[插件混合]，它是30%.. 在[全电]DS3交叉上，我们以18%的速度运行，这也是巨大的。 你是否有足够的电池供应和生产能力来维持这一水平的全电订单？ 我们预测的趋势是在15%到18%之间的DS3交叉。 我们确保了电池的采购，以实现这种混合。 在法国，全电动DS3Crossback每月315欧元，作为Free28,500欧元，作为Free2Move三年租约的一部分。 有多少客户选择这个相对于购买汽车？ 这是顾客测试汽车的一种方法。 这样，他们就放心如何使用汽车和如何收费的汽车。 买得起电动汽车的顾客没有那么年轻，所以有些人不愿意购买。 我们需要灵活，因为每一种情况都是不同的。 航空运动酒廊的概念是一个未来的全电动中型SUV的愿景。 它的生产有多近？ 我会说这是一个新的方向，但它不会取消它之前的事情。 航空体育酒廊较小，以便更有效率，阻力系数较低。 我们与气流一起工作，以尽可能地保持空气动力学。 汽车工业的新挑战是节约能源，因为电池既昂贵又笨重.. 我们越少放在车里，效率就越高。 它是围绕PSA集团平台构建的，还是纯粹的概念？ 当我们建造一辆概念车时，我们会看到我们拥有的技术篮子，包括动力系统和平台。 航空体育酒廊是基于我们在PSA集团(EMP2，用于紧凑型和更大的车辆)的最大平台，因此这是一个技术现实。