卡车运输公司施耐德国家加速向数字转型2.0

当许多卡车运输公司还在从纸质流程向数字化转型的时候，施耐德国家公司已经转向了数字化转型2.0——整合和精简众多的数字化自动化工具。

为了满足监管要求，施耐德，北美最大的卡车运输公司之一，年收入近50亿美元，为其所有的12,000辆卡车配备了一个锁定的电子记录设备(ELD)，以跟踪超过10,000名司机的时间和位置。在将近十年的时间里，该公司使用一种带有专有软件的基于蜂窝网络的设备，从卡车上收集性能和行为数据，并给司机分配任务。但使用定制版的Android意味着这些设备容易受到安全漏洞的影响，施耐德负责解决方案交付和远程信息处理的副总裁迈克·德格纳夫(Mike Degeneffe)说，“你被锁定在那个设备上，我们不想依赖于那个硬件。”此外，“我们不想参与补丁游戏，我们想要一个更主流的解决方案，”他说。施耐德选择了三星Knox Configure，这是一项基于云的服务，允许用户配置三星设备，在三星Galaxy平板电脑上创建和部署自己的应用程序商店。参见:养牛户使用增强现实技术、乳品机器人和可穿戴设备，以使商业更可持续(TechRepublic)

Degeneffe说，“迫使我们去三星的不是平板电脑本身，而是Knox”，以及能够锁定平板电脑，以便司机只能使用公司授权的应用程序的能力。“我们自己的应用程序商店和Knox提供的严格控制的结合，以及它是一个主流的解决方案，而不是局限于一个定制版本的Android，这是令人信服的，”他说。

平板电脑上的应用程序商店还与施耐德的后台系统集成在一起，这使得公司能够确保它符合州和联邦法律规定的强制休息时间和员工规定。Degeneffe说，在旧的以家用电器为基础的模型中，这些设备被固定在卡车的仪表板上。“这些都是指定的，他们可以把它们拿出来。他们可以在出租车之外提高生产率。”他说，当司机上了卡车后，他们只需登录设备，设备就会确定他们的订阅内容，然后下载适当的应用程序或更新它们。

Schneider结合使用定制和第三方应用程序。例如，它获得了一个导航应用程序，该应用程序通过驱动程序的订阅推送到设备上。“我们不希望司机维护和下载应用程序，”Degeneffe解释说。“我们有自己的开发团队和应用程序的开发，但我们也是装配工。”该公司开发了一款内置的“我的卡车在哪里”应用程序，该程序带有航拍地图，这样司机们就可以在一排排与众不同的橙色卡车中找到自己指定的车辆。Degeneffe说，自从诺克斯设备投入使用以来的两年里，施耐德实现了总拥有成本降低25%的目标。他说，生产率、效率和可靠性也有所提高。他说，未来的计划包括“在改善驾驶体验方面加入更多的功能，比如及时获取文件和更好的消息传递功能”。“我们正在部署一个全新的导航解决方案，这是一件大事，同时也为你的一天提供更好的规划工具，”比如司机可以在哪里停车和停车，以及住宿信息。也不全是工作，因为施耐德的官员认识到需要停机。“我们正在考虑潜在的娱乐选择，所以当(司机)下班后，我们能在家里连接吗?”Degeneffe说。“想法就在那里，很明显，有些事情我们甚至做梦都没想过，但我们可以用这项技术来做。”

我们将讨论5G网络和设备、移动安全、远程支持，以及最新的手机、平板电脑和应用程序。每周二和周五送货