二月份空中客车的订单再次缩减

在2011年至2017年期间每年平均订购1,162个净订单后，2018年空客 (NASDAQOTH：EADSY)的订单活动放缓。去年欧洲航空巨头订购了747个净订单，自2009年以来首次低于其产量 - 自2012年以来首次成为首席竞争对手波音 (纽约证券交易所代码：BA)的首席执行官。

此外，2019年开始对空中客车公司表示不满，因为该公司在1月份预订了八次取消而没有一次新订单。虽然空中客车公司在2月份完成了一笔小额订单，但是今年的额外取消使得它在年初至今仍然进一步下滑。

空客的又一个惨淡月份

2月下旬，空中客车公司宣布，瓦努阿图航空公司选择了A220系列喷气式飞机来扩大其机队。太平洋小岛国的旗舰航空公司订购了四架飞机。这是空客在2月份完成的唯一订单。

与此同时，空中客车继续受到大量订单取消的影响，主要与其决定在2021年停止生产 A380大型喷气式飞机有关。该飞机制造商从其积压工作中删除了Air Accord和飞机租赁公司Amedeo的23架A380订单。上个月。这两笔交易已经在水中死了多年，但空中客车直到现在才承认不可避免的事情。

由于陷入困境的中东航空公司阿提哈德航空公司(Etihad Airways)将下一代喷气式飞机的订单从62架飞机削减至20架，空中客车公司也在2月份减少了42架A350系列喷气机的订单。最后，上个月取消了25架A320neo订单。其中至少其中一些似乎也与阿提哈德航空公司的动荡有关，阿提哈德航空公司不再计划在其投资的几家欧洲航空公司之一的塞尔维亚航空公司安装10架A320飞机。

最终结果是，截至2月底，空中客车公司今年仅订购了四架飞机，抵消了103架取消。相比之下，波音公司在2019年的前两个月订购了51份确认订单，仅被三次取消抵消。

更多取消即将到来 - 但也有一些订单

2月份，空中客车公司和阿联酋航空公司同意取消其中39家航空巨头剩余的53架A380订单，这符合空中客车减少该型号生产的计划。然而，这一变化并未反映在空中客车公司2月份的订单中。

从好的方面来看，在取消大部分A380订单的同时，阿联酋航空同意购买30架A350-900和40架A330-900。这些订单上个月也未出现在空客的积压中。A380取消和小型宽体的新订单几乎肯定会同时预订 - 也许是在3月份 - 并且对于空中客车的积压将是一个净积极因素。

此外，本周早些时候，汉莎航空公司订购了20架A350-900(以及20架波音787-9)，这也将有助于空中客车公司扭转局面。

空中客车仍然落后

失去A380的订单并没有对空中客车造成太大影响，因为大型喷气式客机首先没有盈利。然而，即使不包括A380 - 包括待定的阿联酋航空和汉莎航空宽体订单 - 空中客车今年迄今已有8架A350系列订单和40架A330neo订单，抵消了其窄体飞机系列A220和A320neo。

相比之下，在2019年开始的今年头两个月有48个净确认订单之后，波音还有另外38个订单正在进行中：汉莎航空订购了20架787-9，并向英国出售了至少18架777-9的订单航空公司。

在飞机类型的第二次致命撞击之后，利用最近737 MAX的全球基础对于空中客车2019年的成功至关重要。虽然航空公司大规模取消737 MAX订单是不可行的，但空客A320neo家族可能能够适度提升其行业领先的市场份额。

换句话说，空客在今年晚些时候可能会看到订单活动有所增加。但就目前而言，波音在2019年积累最多订单的竞争中处于领先地位。