随着主要航空公司从销售全包机票转向单点式商务模式

随着主要航空公司从销售全包机票转向单点式商务模式，飞机座位分配已经成为免费托运行李和机上餐的方式，为消费者提供额外的座位选择。虽然航空公司获益，但客户表示此举会造成混乱，并对有孩子的家庭进行不公平的惩罚。

美国联合航空公司，达美航空公司和美国航空公司 - 被称为三巨头 - 现在提供基本经济舱的折扣票价，这些票价没有座位分配，以便与包括Allegiant，Spirit和Frontier航空公司在内的低成本航空公司竞争旅客支付座位预订费用。

“航空公司高管将非常诚实。他们不提供基本经济，因为他们希望人们购买基本经济。他们提供它是因为他们希望你支付更高的票价。这就是建筑的全部目的，”塞缪尔说。恩格尔，领导ICF航空集团的航空公司顾问。

三巨头还向乘客收取飞机费用以预留“首选”座位，其特点是其机舱位置。靠近飞机前部的座位，以及窗户和过道座位都是合格的，而位于飞机后部的不受欢迎的中间座椅和座椅通常不会产生费用。“'高级座位'有什么特别之处?”

但客户感到沮丧的是，他们现在必须支付更多的边际收益 - 比如过道和靠窗座位 - 而不是额外的腿部空间。

“@Delta哇。不知道'首选'座位是常规座位的代码。我的不好。请取消并退还我的其他购买，”Chris Hamm在发现他升级到他认为是飞机上的标准座位后发推文从亚特兰大到哥斯达黎加圣何塞。

“当被问及#AmericanAirline对'高级座位'有什么特别之处时，他们希望我在办理登机手续时额外支付99美元。他们的回复是什么?'感谢您的反馈'，”一位名叫SallyD的用户发了推文。

她抱怨说，26D座位 - 靠近飞机前部 - 比33D座位高出99美元。

分析师表示，消费者的挫败感只是转型的一部分。

“任何时候你改变销售方式或者如何定义，这将是消费者受到变化影响的艰难时期，”IdeaWorks的索伦森说。“在座位方面，我们现在处于中间位置。”

家庭分离

航空公司也通过迫使大公司支付额外费用以确保并排座位而获得资金 - 并被指控从分裂儿童及其父母中获利。

消费者权益倡导者查尔斯·莱奥卡(Charles Leocha)将航空公司转移到唐纳德·特朗普总统的政策，将美国 - 墨西哥边境的家庭分开，这篇博文标题为“家庭分离：这也是航空公司的问题”。

他写道：“这是一种残酷的家庭分离形式，它每天都会在航空公司高管眼前在航空公司面前展示利润。” 他认为，一个四口之家可以支付800美元的额外费用，只是为了在国内航班上并排坐着。

在新的定价模式下，想要坐在一起的家庭面临着额外的障碍：已经为优先座位付费的顾客不太愿意搬家以适应离散的家庭。

“通常能够四处走动的人现在感到非常有资格获得他们为自己选择的特定座位，因为他们为特定的座位支付了额外的钱，”Leocha说。

2016年国会通过了一项法律，要求航空公司为其子女配置14岁以下的家庭，旅行者无需支付额外费用。但交通部未能执行。

收入高得惊人

根据IdeaWorks的数据，辅助收入 - 未包括在核心机票价格中的任何东西 - 预计2018年全球将达到929亿美元，高于2017年的822亿美元。

去年，行李费占该收入的大部分，预留座位费仅次于此。“[预留座位费]对航空公司很有吸引力，因为技术为它提供动力。例如，食品，航空公司必须购买食品。随着行李服务，你必须提供各种支持，包括劳动力，”索伦森说。 。“但与座位分配服务相关的成本相对较低。”