特斯拉采取“以价换量”策略，销量再创新高，毛利率三年来最低

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】谁不想买一辆更便宜的特斯拉呢？如果有这个愿望，或许可以耐心等待一下。

特斯拉的CEO埃隆·马斯克在第二季度财报电话会上透露了一句令人欣喜的话：“若整体经济环境不稳定，还会继续进行降价”。这意味着，持币待购特斯拉的消费者有望以更便宜的价格购买特斯拉汽车。值得一提的是，自去年底以来，特斯拉已经多次在全球范围内降低了车价，而特斯拉的毛利率也下降到了18.2%，接近近三年来的最低水平。

马斯克认为这是合理的做法，因为他希望通过这种方式实现“以价换量”。

从去年底开始，特斯拉在全球范围内多次调降价格，尤其在中国和北美地区，幅度相当大，频次也很高，还推出了一些折扣和保险减免等激励措施。中国消费者对特斯拉的降价举措有深刻的体会。

在2023年年初，特斯拉曾大幅调降了中国市场上Model 3和Model Y的售价，前者的起售价甚至降至23万元以下，引起了广泛关注。今年3月开始的汽车市场“价格战”也被业内指向了“背锅侠”特斯拉。

虽然后来Model 3和Model Y的价格有所上调，但幅度较小。值得一提的是，即使在不降价的情况下，特斯拉仍然在采取“让利”措施。今年6月，特斯拉推出了限时激励政策，规定购买现车的Model 3后轮驱动版并完成交付的消费者，可享受8,000元的保险补贴和优惠利率贷款方案。而7月，特斯拉推出了“引荐奖励”计划，引荐购车的用户可享受3,500元的奖励和3,500元的现金抵扣车辆尾款，同时引荐人也能获得7,000积分的奖励。

特斯拉的“以价换量”策略显然取得了显著成效。第二季度交付量创下了新的历史纪录，达到46.61万辆电动车，同比增长约83%。财报显示，特斯拉今年第二季度营收为249.27亿美元，高于市场预期的245.1亿美元，同比增长47%，再创新高；净利润（GAAP）为27.03亿美元，同比增长20%，超过市场预期的23.9亿美元。

当然，降价也导致特斯拉的赚钱能力开始下滑，但目前来看，这可能是马斯克有意为之。

在毛利率方面，特斯拉再次下滑，第二季度的毛利率为18.2%，低于一季度的19.3%，为近三年来的最低水平。然而，这很可能是马斯克刻意为之，他在财报电话会上表示，特斯拉一直以来的降价举措是为了应对经济不稳定性可能带来的销量下降。在高通胀和经济衰退的背景下，用户的借贷成本增加，大宗消费的意愿减弱，因此特斯拉需要通过降价来刺激销量。

马斯克强调，虽然销量至关重要，但这并不意味着他忽视特斯拉的赚钱能力。他表示，未来特斯拉的汽车价值将因自动驾驶系统而大幅提升，并获得监管机构的批准，这可能会引发特斯拉历史上资产价值的飞跃变化。

而且，降价带来的保有量增加并没有让特斯拉“亏本”，因为利润的上涨是实实在在的。特斯拉还通过其他服务项目如超充等获得了不菲的收入，二季度累计收入达21.5亿美元（约154.36亿元），同比增长46.66%。值得一提的是，超充等服务类项目，往往保有量越大，利润池越深。同时，特斯拉已经向福特、通用等其他汽车制造商开放了北美地区的超充站，越来越多的厂商也计划加入。

马斯克对“汽车行业是个讲究规模效应的行业”这一道理的深刻理解，可能远超一般人。他的战略决策似乎在为特斯拉的长期发展奠定基础。