绝唱！合资车企宣布停产与裁员，欧蓝德将告别中国市场

近日，社交平台曝光了一封名为《广汽三菱全体员工的一封信》的信件。该信披露了广汽三菱所面临的销售困境以及暂停生产的决定，并提到了员工优化的计划。总经理山本贤一朗和执行副总经理李曲明在信末签名，信件发布日期为2023年7月12日。广汽三菱已经公布了员工安置方案，并积极推进其实施。

这封信透露了广汽三菱所面临的困境以及可能采取的措施。广汽三菱承认销售远未达到预期，导致经营陷入困境。具体情况如何呢？根据广汽集团公布的数据，今年第一季度，广汽三菱的产量为3368辆，同比减少了70%；销量为3969辆，同比减少了58%。

由于库存严重积压，广汽三菱的长沙工厂从今年3月开始停产新车，原计划6月份恢复生产。此前有关广汽三菱即将退出中国市场的传闻，不过三菱汽车社长加藤隆雄出来辟谣：“目前三菱汽车没有退出中国市场的计划，尽管公司在华面临困难，但长沙工厂将按计划于6月恢复生产。”

然而，广汽三菱的销售面临许多挑战。据了解，由于销量持续低迷，广汽三菱车型多为库存车，其中一些车型库存时间长达五个月，这进一步打击了经销商的积极性，导致广汽三菱的销售网络不断萎缩。为了减少亏损，一些经销商选择在店内同时销售多个品牌的车型。尽管停产了几个月，广汽三菱的库存仍无法降至警戒线以下，因此决定“正式进入临时停产阶段”。

今年4月，有关某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线将用于同集团自主品牌代工的消息在车圈传开。许多人猜测该品牌就是广汽三菱。据知情人士透露，广汽三菱的股东在年初就达成共识，三方将在年底结束合作。而广汽三菱的长沙工厂将升级为广汽埃安的第三工厂。

广汽三菱的公开信中还提到了“为了顺应趋势，抓住新能源转型的机遇，公司将迎来涅槃重生”。这意味着广汽三菱的工厂可能会生产新能源车型。

回顾历史，广汽集团、三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社在2012年达成合作共识，以50:30:20的股比共同投资成立了广汽三菱。广汽三菱曾经取得了辉煌的成绩。据数据显示，2017年至2019年，广汽三菱的销量分别达到11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆。

然而，遗憾的是，广汽三菱在后续发展方面乏力，盘子不断萎缩，逐步陷入亏损。根据广汽集团公布的数据，截至2022年底，广汽三菱的经审计总资产为60.55亿元，总负债为59.54亿元，净资产为1.01亿元，资产负债率已升至98.33%。去年全年，广汽三菱实现营收42.56亿元，亏损扩大至19.4亿元。

在这种情况下，广汽三菱的股东做出了停产和优化员工的决定，这是当前情况下的明智选择。这样的举措有助于保留实力，提升在新能源领域的竞争力。我们对广汽三菱未来在新能源领域的表现充满期待。