全新逍客动力成亮点，奔驰同源发动机搭载12V轻混系统

靠海的城市总是带给人们一种浪漫的感觉。大连虽然无法与一线城市的繁华相媲美，但它拥有独特的魅力。海天一色的温柔、地道的蓝色海岸比起东南亚的美景更加迷人。这或许就是为什么东风日产选择大连作为全新一代逍客的试驾地点。在这次纵情山海、自由快意的试驾之旅中，蜀锦深度体验了全新一代逍客全面升级的产品实力。

作为2008年进入中国市场的车型，逍客已经累计销量超过170万辆。而这次第三代逍客的变化可以说是有史以来最明显的一次升级。在当前的汽车市场中，产品年轻化无疑是触动消费者内心的一个重要因素。

熟悉日产的朋友可能会记得，日产以V-Motion作为自己的家族设计语言，以追求统一的产品视觉和提升形象为目标。V-Motion包括V型镀铬金属装饰的进气格栅、回旋镖式的前后灯设计和悬浮式车顶设计等元素，当然，根据不同的产品特点还会有一些变化。全新逍客依然采用了家族式设计风格，但与全新一代奇骏一样，采用了升级版的V-Motion 3.0版本。

在V-Motion 3.0的设计语言下，全新逍客的前脸采用了V字形中网和双包边镀铬饰条的组合。进气格栅被放大，与锐利的灯组造型相搭配，进一步增强了视觉冲击力。镀铬饰条勾勒出的细节营造出青春感。车身侧面的1:1.13宽高比使整体外观非常协调，特别是俯冲的腰线搭配微微溜背的造型，带来很强的动感。

在过去的印象中，日系车一直以保守著称，更多考虑的是如何保持产品力的长期稳定性，对于新科技和时尚潮流的变化并不太热衷。但是近年来，在市场的推动下，许多日系品牌的车型改变了中庸保守的路线，将越来越多年轻人喜欢的设计元素应用到他们的产品中。在全新逍客的变化中，我们也看到了明显的颜值提升。这些日系车型在中国市场的变革实际上也反映了整个汽车市场趋势的变化。如果不想被时代抛弃，就必须放下身段努力迎接变化。

因此，相比外观造型上的点到为止，全新逍客在内饰上的变化更加有诚意。除了提升质感，采用了精细的缝线工艺、大面积的皮质包裹和双拼色等元素，最大的改变是明显提升了科技氛围。

尽管不是如今流行的大联屏，但12.3英寸的高清中控屏、12.3英寸的3D仪表盘和10.8英寸的风挡式HUD抬头显示屏实现了全景智能交互的功能。此外，一些常用的物理按键和旋钮设计仍然保留，这样在驾驶过程中更加方便。取消物理按键确实可以提升座舱的高级感和舒适度，但从安全的角度考虑，保留部分物理按键对驾驶者来说更加便利。一些主打智能科技的产品常常将常用的空调控制页面隐藏在二级菜单中，驾驶者需要先打开空调页面，再去寻找相关功能的操控区域。这样在驾驶车辆时就需要进行盲操，而全新逍客成功规避了这个问题。

全新逍客还配备了Nissan Connect的超智联2.0系统，可进行远程控制、语音识别、导航、在线娱乐等操作。不论是在操作流畅度还是在完成度上，它都达到了合资品牌的高水平。可以说它在科技感和实用性之间取得了相对平衡。

最后，让我们来谈谈大家最关心的部分：动力。由于双积分政策的压力和电气化潮流的趋势，以往习惯于大排量自然吸气发动机的品牌也逐渐采用小排量涡轮增压动力，逍客也不例外。现款车型搭载的2.0L发动机已经在市场上运行多年，但其最大输出功率仅为151马力，显然已经跟不上市场趋势。因此，全新逍客换装了与奔驰GLB共享的1.3T四缸涡轮增压发动机，受到了广泛关注。

这款由雷诺-日产-三菱联盟与奔驰联合研发的发动机虽然只有1.3T，但在动力方面的提升还是非常明显的，最大功率达到116kW，峰值扭矩为270N·m。与现款的2.0L自然吸气发动机相比，输出功率和扭矩分别增加了5kW和76N·m。

该发动机集成了直喷、双可变气门正时和GTR同款技术镜面熔射等多项先进技术。同时，它的气缸盖设计为三角形状，并且采用了中置喷油器，这不仅赋予了发动机更出色的动力表现，还提供了更好的燃油经济性。

在实际的试驾过程中，相比老款自然吸气发动机，涡轮增压发动机由于涡轮的早期介入，车辆的爆发力更强，加速时油门的响应也非常迅速。得益于CVT变速箱，全新逍客在高速和低速状态下的动力衔接非常平顺，没有顿挫感。

在驾驶过程中，还有一个值得一提的点，那就是全新逍客配备的“增强版ProPILOT超智驾"。这个系统先前已经在全新天籁上亮相过了。它具有刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动等特点。无论是应对堵车还是高速行驶等多种场景，它都表现得非常出色，最大程度地减轻了驾驶者的操作压力。

蜀锦说：“没有永远年轻的品牌，只有永远年轻的消费者。”品牌年轻化是汽车企业必须面对的市场问题。如今，Z世代已经成为市场上的新生代消费主力。作为一款紧凑型SUV，全新逍客展示了自己与年轻群体沟通的诚意，拉近了与他们的距离。相信凭借日产的品质基因和全面升级的产品力，如果在8月上市时价格合理，全新逍客依然将是15万合资SUV的首选之一。