腾势N7：极氪001最强对手登场，猎装车市场新战场？

今日，比亚迪重磅车型腾势N7正式上市，共推出6款车型，价格区间为30.18至37.98万元。腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，提供了灵动和律动两种前脸设计，采用了智能底盘融合技术以及云辇-A智能空气车身控制系统。

作为腾势转型后的第二款车型，N7自发布以来一直备受市场关注，同时也是比亚迪目前最高端的乘用车，与极氪品牌的最强竞争对手。在极氪001问世之前，猎装车基本上没有太大的市场反响，然而，极氪001凭借其强大的性能和令人惊艳的外观，加上品牌的良好运作，直接让它成为首款30万元级月销量达到1万辆的国产中大型纯电动车。

然而，由于极氪001搭载了糟糕的车载系统，其口碑发生了逆转，销量从1万辆下滑至6、7千辆。即便在极氪009问世后也未能推动整个极氪品牌达到销量巅峰。不过，随着极氪X的上市，极氪系在6月份重新实现了1万辆的月销量。然而，随着腾势N7的上市，极氪001将面临巨大的竞争压力。

腾势N7采用纯电驱动，提供两驱和四驱两种驱动形式，根据CLTC工况测试，续航里程分别为702公里和630公里。此外，腾势N7还提供了两套辅助驾驶硬件方案。标准版车型配备了24个辅助驾驶硬件，能够实现L2级别的辅助驾驶功能；高阶版则配备了33个辅助驾驶硬件，包括2颗激光雷达和2颗前向800万像素摄像头，目前能够实现L2级别的辅助驾驶功能。

在动力方面，腾势N7提供单电机和双电机两种动力系统。单电机版的最大功率为230千瓦，而双电机版则分别为前轴160千瓦和后轴230千瓦。腾势N7还支持最高230千瓦的双枪快充，最快充电时间为15分钟，续航里程可增加350公里，4分钟快充可补充100公里的续航里程。可以说，比亚迪将其目前最先进的技术应用于N7上，在年度销量目标为300万辆的压力下，比亚迪对极氪001必然不会手软。

随着比亚迪和吉利这两大国产车企进入猎装车领域，原本小众的市场或许将成为各大厂家争夺的新战场。