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实测启辰大V DD-i，41℃高温天也不虚｜电动观

2023-06-30 09:42:17 编辑：窦飞河 来源：
导读 在动力方面，启辰大V DD-i和比亚迪DM-i都采用了P1+P3电机结构的混动系统，都是发动机单挡直驱。它们提供两种驾驶模式：舒适模式下，在80km...

在动力方面，启辰大V DD-i和比亚迪DM-i都采用了P1+P3电机结构的混动系统，都是发动机单挡直驱。它们提供两种驾驶模式：舒适模式下，在80km/h以下由电机驱动，在80km/h以上发动机介入直驱；激情模式下，发动机和电池一起为驱动电机供电，以满足更高的动力需求。由于大V DD-i的发动机和驱动电机功率比DM-i更大，因此动力输出也更强劲。

大V DD-i还具备高、低两档动能回收模式，低档模式几乎无感知，而高档模式则有明显的拖拽感，类似于特斯拉的中档位动能回收。与特斯拉不同的是，它的单踏板模式的减速动作较为柔和，需要急减速时仍需要使用刹车。此外，它还提供纯电优先模式，只要电池有电，无论车速多高，发动机都不会介入。

值得一提的是，大V DD-i保持的最低电量为15%以上，低于该电量时，发动机会强制启动以充电。因此，严格来说，它并不会真正出现电池耗尽的情况。在电池电量匮乏时，大V DD-i的动力体验与高电量时完全一致。

关于能耗，在41℃的环境下，全程保持空调大风量运转，大V DD-i的电耗为15.5kWh/100km，匮电油耗为4.4L/100km，与官方公布的数据基本一致。

在充电方面，在41℃的户外环境下，使用快充充电半个小时，电池电量从15%充到了62%，充电量为47%；官方数据显示半个小时内可将电池电量从30%充到80%，即充电50%。需要说明的是，在充电过程中，我们在车内开启了空调，考虑到这一点的耗电，实测的充电量与官方数据一致。


标签： 启辰大VDD-i 41℃
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