插混版本终亮相：十一代本田雅阁能否重回中级车王者宝座？

曾经，本田作为技术宅的代表，总是能通过引入新奇科技来令人刮目相看。然而，近年来本田似乎变得乏善可陈。在新能源汽车时代，本田是否显得有些老态？让我们来看看与中国市场同步推出的插混版第十一代e:PHEV本田雅阁，它是否能再次崛起。

外观方面，不可否认雅阁是一款颇具魅力的车型。新车延续了北美版的设计语言，细长且棱角分明的前大灯搭配熏黑六边形进气格栅，使整车更加凌厉。微微隆起的前机盖进一步展现出力量感。

车尾设计采用细长的尾灯组和熏黑的细节装饰，使这款B级家轿充满运动感。配合鸭翼和溜背设计，与市面上众多插混车型力图将外观靠近纯电动车型的套路相比，本田e:PHEV雅阁似乎更加直接、直截了当。

然而，外观虽然出色，内饰会有令人惊喜的地方吗？答案是否定的。尽管广汽本田插混雅阁在这个价位级别内算是比较高水准的黑马，但全系标配的10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏是否能与十万元国产车相媲美，以及诸如Honda CONNECT这样的小细节能否达到预期，仍然是个问题。幸运的是，插混本田雅阁的内部空间表现还算不错，2830毫米的长轴距给乘客带来了媲美某些更高端车型的舒适感，只是后排高耸的凸起有些让人不解，为什么不能降低十公分呢？

对于很多人来说，插混本田雅阁最大的疑问可能在于动力系统。尽管已经是2023年了，许多合资车仍然沿用油改电的老套路。那么本田雅阁插混版是否也如此呢？它的实力是否能与这个价位相匹配？从动力系统来看，本田雅阁燃油版搭载的是1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，而e:PHEV插混版则搭载2.0L直喷式阿特金森发动机。新一代e:PHEV相较于之前的锐·混动e+有了较大突破，这得益于本田第四代i-MMD混合动力系统的魅力所在。不过，如果e:PHEV插混版雅阁的电池能再大一些就好了，毕竟根据WLTC工况，82公里的纯电续航看上去有些不够用。

在新能源汽车领域，本田虽然行动较慢，但仍然非常努力。迄今为止，广汽本田和东风本田分别推出了插混车型，但这些车型似乎只是对燃油车系列的延伸。虽然来自第四代i-MMD混合动力系统的e:PHEV表现出色，但始终无法从根本上消除用户对其车型是否是油改电的担忧。本田在燃油车时代取得的辉煌战绩，反而成为其在新能源汽车时代所面临的负担。这正是技术宅本田面临的最大挑战。