极光重拾辉煌？新款设计揭晓引发疑虑！

近年来，路虎旗下的揽胜极光一直处于市场地位逐渐边缘化的状态。曾经的辉煌历史让人难以置信，从当年落地70万的豪车到如今30万左右的价格，极光的降价幅度让人感到惊讶。然而，最近发布的新款极光是否能够重拾昔日辉煌，却引发了人们的疑虑。

回顾极光的起源，它在2011年左右推出时并没有像现在这样的低端车型。为了进一步占领市场份额，路虎决定推出这款尺寸小、定位低的极光车型，并将其归于揽胜家族。令人意想不到的是，极光的科幻造型迅速征服了大多数人的审美，成为那个年代的潮流车型。甚至有人不惜以超过70万的价格购买这款“精致”的豪华紧凑型SUV。然而，极光的好运并未持续太久，随着BBA产品的竞争加剧，以及路虎与奇瑞合资导致极光失去了“进口车”的光环，这款车型很快从神坛上下降。原本高达60多万的指导价也大幅下调。

近年来，随着市场地位的下滑，极光的终端价格不断刷新新低。根据最近的行情，现款极光L的裸车价格已经跌至30万元以下。然而，尽管如此，路虎品牌的诚意并未得到消费者的支持。根据乘联会公布的最新数据，上个月极光L的销量仅为1261辆，与同级别车型相比相差甚远。其中的原因有很多，除了新能源车型对市场的冲击外，更多的是路虎品牌自身影响力的下滑。

然而，路虎品牌并不会轻易放弃这款曾经为其带来突出贡献的车型，最近官方发布了新款极光的官图。作为全新车型，新款极光能否在当前充满不确定性的汽车市场中重拾昔日的辉煌？从实际产品力来看，情况可能并不乐观。

新款极光在外观方面几乎没有太明显的变化，只对中网造型和大灯细节进行了调整，整体轮廓和线条几乎保持不变。虽然这套外观设计语言并不难看，但是在经历了从2011年到2023年的时间变化后，这样小范围的调整很难再勾起消费者的兴趣。

相比之下，新款极光在内饰方面变化较大。它采用了与揽胜、揽胜运动相同的设计，并更新了最新的车机系统，提升了使用体验。然而，在新势力兴起的当下，内饰设计可能只是谈论的焦点之一。

最关键的问题在于新款极光的动力总成。虽然推出了新能源版本的P300e车型，但它采用了1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机的组合，纯电续航仅为62公里。不论如何，这样的纯电续航里程已经远远达不到国内目前主流水平，而且国内消费者对于三缸发动机持有负面评价。虽然这是一套插混系统，但考虑到消费者的偏见，预计新款极光引入后仍然很难热销。

综合而言，路虎品牌旗下的揽胜极光在经历了辉煌与衰落后，发布的新款设计引发了人们的疑虑。尽管内饰方面有所提升，但外观设计缺乏创新，而动力总成也存在不足。在竞争激烈的市场环境下，新款极光能否重拾昔日的辉煌，还需要消费者的支持与市场的认可。