揭秘日系汽车机油烧失问题：是机油选择不当还是其他原因？

很多年前，日系车被普遍认为是电喷自然吸气发动机，因此烧机油的情况相对较少。然而，与奥迪等品牌相比，日系车烧机油的问题似乎更加普遍。这主要是因为奥迪车上配备了机油传感器，可以提前监测机油消耗并提供警告系统，而日系车普遍缺乏这样的预警机制和机油液位传感器。

当日系车出现机油报警时，通常意味着油底壳中的机油已经所剩无几，可能只有1升或1.5升。通常情况下，这种报警发生在车辆快速行驶或过弯时，由于机油在油底壳中出现大量波动，机油不足会引发报警。与配备机油液位传感器的车辆报警系统不同，带有预防系统的车辆在消耗1升机油之前，油底壳中还有3.5-4升机油。

目前，许多日系车也采用了直喷发动机技术，而直喷发动机在日系车中引发机油烧失的情况时有发生。这主要是由于活塞环的堵塞和卡滞导致刮油不干净，从而引发机油烧失的问题。

在国内，由于路况平均时速较低、使用频率相对较少，车辆在恶劣的燃烧工况下运行，因此许多车主仍按照保养手册上的建议保养周期更换机油。然而，这种做法存在偏差。保养手册中有一条提示，如果车辆经常在恶劣的路况下行驶，如大量粉尘或频繁短途行驶，或者车辆行驶次数较少，应提前更换机油或增加保养频次。

如何预防机油烧失呢？了解机油烧失的原理后，我们就不会惊慌。机油烧失是由于平时不科学的养护或长期未进行有效的油路清洁，导致灰分物堆积过多或在高温下燃烧所致。了解机油烧失的原因以及如何预防，并且知道如何解决活塞环堵塞和卡滞引发的机油烧失问题，对于直喷发动机的车辆来说，这并不是不可解决的难题。只需使用PNF技术的清洁剂进行疏通，恢复活塞环的弹性，使其能够正常刮油，机油烧失问题也就解决了。

综上所述，日系车之所以给人烧机油不多的印象，或者说日系车不普遍烧机油，主要有以下原因：首先，这些车辆没有机油预警系统，即缺乏机油液位传感器，因此当报警发生时，机油消耗已经接近耗尽；其次，目前的直喷发动机日系车也存在大量机油烧失问题，其程度并不比德系车辆少；最后，只要我们了解机油烧失的原因并知道如何解决，就不会对机油烧失问题感到恐慌。使用PNF技术的修复剂即可解决这一问题。