探索首款V12混动超跑——兰博基尼Revuelto的静态魅力

5月11日，兰博基尼在北京举行了备受瞩目的全新Revuelto发布会，正式推出了兰博基尼首款HPEV高性能V12插电式混合动力超级跑车。这标志着兰博基尼迈入了电气化时代，为驾驶者带来了全新的驾驶体验。

Revuelto延续了兰博基尼品牌的经典设计元素，包括垂直开启的剪刀门和独特的Y字型大灯，展现出新车独立、不羁的风格。它的车身线条与Aventador相似，而后翼子板悬浮式锋片则借鉴了Diablo的设计语言，而大角度的倾斜式前脸设计则源自于Murciélago。

Revuelto的前脸设计充满力量感和雕塑感，车头的线条非常明显，从前部延伸至车尾，围绕整个车身形成一种纵深感。两个Y型日间行车灯赋予整个前脸更加攻击性的外观。位于前轮拱后方的侧翼将气流引导到侧面进气口，其锐利的边缘与前部箭头型线条相得益彰。整体前脸造型非常锋利，线条棱角分明。

车身侧面的设计更贴近Aventador的风格，后翼子板的悬浮式锋片采用碳纤维材质，并采用拼接设计，增加了车身的观赏性和设计感。车顶设计与空气动力学相结合，将空气引导至尾翼，为驾驶者带来更快的驾驶体验。

车尾部分是Revuelto的亮点之一，V12发动机完全暴露在环境中，没有任何遮挡，展现了Revuelto作为一款超级跑车的机械心脏，同时也是对V12发动机的致敬。排气装置较以往车型更高，由多边形翼子板覆盖，每个排气装置都配备两个排气管，共有四个排气管。左右两侧的Y字形尾灯与前部车头相呼应。下方还配备了巨大的碳纤维后扩散器。

新车采用碳纤维单体式车身，使整车重量降低10%，为驾驶者打造更快的驾驶体验。

Revuelto的内饰设计灵感来源于宇宙飞船，采用Y型中控结构。方向盘采用三幅式多功能设计，拼接了皮质和黑色饰条，使整个方向盘更富有动感。方向盘的设计灵感源自赛车和Essenza SCV12的经验。方向盘轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降和尾翼倾斜角度。

仪表盘采用8.4英寸垂直显示屏，非常具有科技感。中控屏为12.3英寸，副驾驶座位上的屏幕为9.1英寸，可以实现信息交互和联动，两者可以显示相同的信息。减少了物理按键的使用，增加了新车的科技感。

在空间方面，与Aventador相比，新车的车顶增加了26毫米的头部空间，后部空间可以容纳一个高尔夫球包大小的行李，前舱盖下的储物空间可以放入两个行李箱。车内储物空间也有所增加，例如位于中央仪表盘下和两个座椅之间的储物区，以及乘客一侧仪表盘内置的杯架。

Revuelto的座椅乘坐体验与其他超级跑车相似，相对较硬，但包裹感较好。不论是在城市内还是赛道上，驾乘体验都非常出色。座椅颜色和缝线可以进行个性化定制，用户可以选择皮革与Corsa-Tex材料的等量混合材料，或根据个人喜好选择某种单一材料来定制车辆内饰，共有70种颜色可供选择。

兰博基尼Revuelto采用6.5升V12中置自然吸气式发动机搭配三台电机，其中一台集成在全新的八速双离合变速箱上。变速箱采用横向布局，并首次放置在内燃机发动机后部。锂离子电池为电机提供能量，安装在传动轴通道位置。综合输出功率高达1,015马力。0-100km加速仅需2.5秒，最高时速超过350km/h。

全新发动机代号为L545的兰博基尼Revuelto采用排量为6.5升的V12发动机，是兰博基尼有史以来最轻、动力最强的12缸发动机。该发动机总重量仅为218kg。相较于Aventador，Revuelto的发动机布局进行了180度旋转。通过重新设计的配气系统，V12发动机最高转速可达9,500转/分钟，在9,250转/分钟时输出825马力的强劲动力。该发动机的升功率为127马力/升，峰值扭矩在6,750转/分钟时为725 Nm，达到兰博基尼12缸发动机史上的最高值。

兰博基尼Revuelto配备的锂离子电池组安装在中央通道内，具有非常高的比功率，达到4,500瓦特/千克。锂电池组保持极低的车身重心，并与前后电机以及一个集成充电元件相连接。锂电池组的长度为1,550毫米，高度为301毫米，宽度为240毫米，其中包含了总容量为3.8千瓦时的软包电芯。当电池电量为零时，可以通过家用交流电和充电桩进行充电，功率可达7千瓦，仅需30分钟即可完成充电；此外，还可以通过从前轮回收动能或直接从V12发动机充电，仅需6分钟即可完成充电。新车纯电续航里程仅为10公里，但最高时速可达140公里/小时。

在轮胎方面，兰博基尼与普利司通轮胎合作，专门为Revuelto研发了定制的Potenza Sport轮胎，以提升新车的运动性能和高速性能。Potenza Sport轮胎有两种混装配置，一种是前轮265/35 ZRF20搭配后轮345/30 ZRF21，另一种是前轮265/30 ZRF21搭配后轮355/25 ZRF22，两种配置均采用了缺气保用技术。这项技术能够在胎压归零后仍然支持驾驶者继续安全驾驶，例如在时速80公里/小时、胎压为0巴的情况下，驾驶者仍可行驶至少80公里以上。