评测新一代马自达6怎么样及北京现代途胜多少钱

中高级车市场有一场名为“雅凯之争”的战斗正在进行!想插一只脚进来的人目的极其直白——瓜分一瓢这利润丰润的细分市场。日产新天籁上市前的宣传轰轰烈烈地开始了，而按照一汽-马自达的计划，新一代马自达6也将很快加入战团。

这一代马6以往给我留下的印象很深刻，运动轿车的形象、苍白无力的尾灯、钢琴漆般的中控面板和国内首个6速手动车型……于是马6像剑走偏锋的游侠，逐渐来到中高级轿车市场的一个角落，个性，也许是它留给市场和消费者的印象，但是对于它的销量，没有更多的帮助。反观倒是更中庸全面的凯美瑞(图库 论坛)、雅阁和帕萨特占据着市场的主流地位。

这是一个必须面对的问题，不仅在，甚至在全球市场，马自达都不能逃避。

Hiroshi Kajiyama，这位人知道肩上挑着怎样的担子。作为2009年上市的新一代马自达6新项目的总工程师，他用蹩脚的英语承认，目前的马自达6的确有些问题需要解决：动力总成的选择不多、后座空间太挤、内饰设计缺乏新意，还有我提出的过时尾灯设计。摆在Kajiyama面前的一堆问题，实际上可能暗示着新一代马6需要一个颠覆性的形象出现在世人面前。“我们会坚守‘Zoom-Zoom’的马自达品牌理念，为新车带来创新的设计感，不论内外，而且要能引起消费者的共鸣，并且营造和竞品的差异化特征。”看得出来，Kajiyama说得很拗口，最后他补充道，“新马6还会继承之前它拥有的操控特性，我们希望加强和驾驶者的沟通，通过努力来实现人车的感情交流。”

〖图为新马自达6的外观〗

要让我总结他的话到底什么含义时，我会猜测2009年上市的马自达6依旧还是“个性十足”，这究竟是不是危险的暗示?不过亲眼看到马6时，我感觉这种暗示逐渐在消失。新马6拥有美丽的身段和值得品味的细节设计。4648mm的车长、1839mm的车宽，马6甚至比丰田凯美瑞还大，依旧略微比雅阁小一点。以前后部空间尤其是腿部空间不足的诟病这一次得到彻底医治。马自达家族式的格栅设计被马6演绎得十分简约，镀铬边框仅仅在格栅下端可见，格栅上方采取水平式的设计，营造出车头的宽敞感。以前细长的猫眼被漂亮的丹凤眼取代，车头大灯组设计得十分讲究功力：不仅远近光组有独立布局，并且用金属色的棱形小框单独装裱，黄色灯光和氙气的蓝色灯光在金属框的映衬下，迸发出耀眼的杀气。设计师将车轮前翼子板前端、轮拱都和车灯巧妙得联接在一起，形成了肌肉感很强的车头设计风格。

〖图为新马自达6的内饰〗

尾灯同样放弃了之前的风格(感谢设计师!)，用丹凤眼的造型与车头大灯互相呼应。也许是考虑到运动气质的维持，设计师还是为车尾灯组添加了细微的镀铬线条，以防屁股设计过于沉闷，导致跟车的司机打瞌睡。流线型设计似乎早就被所有设计师参透，每个人都在力图将自己的作品做得最具流线感，马6也不甘示弱，除了C柱和尾箱连接处的线条稍有停滞，其他地方只能用行云流水般来形容。如果你对于新雅阁的硬朗风格有点不感冒，我敢打包票你会对马6刮目相看，一见钟情。

SUV(Sport Ultility Vehicle)的中文全称是“运动型多用途车”，其源于的20世纪80年代，是为了迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡车底盘上发展起来的一种厢体多功能车。由于离地间隙适中，在一定的程度上既继承了轿车的舒适性又拥有了越野车的良好通过性，遂成为了既重视驾驶感受，又想车子多些用途消费者的最佳选择。

现代途胜就是一个完全为城市而打造的SUV。在现代SUV的家族里，途胜是个小弟弟，上面还有维拉克斯和胜达两位大哥。近年来，现在汽车在SUV方面颇有建树，几年来前后推出大中小三宽城市SUV。不管车辆的性能怎样，起码其的钻研精神是值得敬佩的。小巧的途胜也许在城市里更能显得如鱼得水。

●　外观：动感十足

途胜长/宽/高和轴距分别为4325/1795/1680/2630毫米。从外观看，途胜的车身短、但很宽，两肩隆起的侧翼感觉很阳刚，整体式车身、四侧门从腰线向下安装了整体式深色的装饰条，整体感觉非常墩实。

〖途胜的外观〗

溜背式尾门几经圆滑的过渡直落到底，自然流畅，后门可分两极开启(FLIP-UP掀启式)，舱门在车后空间不足以开启行李舱门的情况下可通过开启后窗轻松放入或取出物品，同时也照顾了力量较小的女性顾客。为了体现车型的阳刚气概，设计者还特地将排气管分设为两个，和圆润的尾部相配合很容易给人一种坚固、安全的印象。其时尚前卫的外型动感十足，很讨好年轻人的口味。

●　内饰：简洁现代

拉开车门进入车内，这才感觉途胜内的内饰不仅充满了人性化设计，而且视野很好。尤其是内部空间比想象中的还要宽敞。据厂方数据显示，途胜的内部空间有2905升，在座椅正常放置时，后行李舱的容积为325升;而折叠后排座椅后行李舱的空间可变为805升。1070mm 前座空间和945mm 的后座空间为高个子顾客提供了更舒适的乘座感受。

〖途胜的内饰〗

操控台的各种按钮在呼应整车运动取向的同时，布置直观且易于操作，更符合司机舒适驾驶的需求。被真皮包裹的方向盘手感适颇佳;三环相套的组合形仪表盘风格独树;中控台经过了银色金属质感处理后十分惹眼;还有防炫目的内后视镜附带电子方向指示功能，使车主在野外也能准确地保证行驶方向。

〖途胜的仪表盘〗

美中不足：塑料内饰件的工艺还有提升空间;整体音响效果一般;所有座椅都要手动调节。