奥迪ME概念开始充实未来的自主EV动态

首次推出了奥迪AIcon概念车，这是一款500英里范围的5级自主EV 豪华轿车。去年推出了PB 18 E-Tron概念车，这是一款单座或双座赛道日EV 车。Auto Shanghai推出了AI：ME概念，一个紧凑的城市getabout，具有4级自主权，休息室将Eameses与Jetsons混合在一起。总而言之，三人组合代表了四个奥迪概念中的三个，这些概念将我们未来的移动环境分解为明确的用例，AI：ME为“未来的超大城市”的访客和居民提供服务。

虽然奥迪将人工智能：ME的设计与AIcon联系起来是可以理解的，但我们认为AI：ME完美地作为有远见的接班人。Luc Donckerwolke设计的A2紧凑型车，由奥迪于1999年至2005年制造。人工智能：ME长14.1英尺，宽6.2英尺，高5英尺，轴距为9英尺。以前的A2长12.5英尺，宽5.5英尺，高5.1英尺，轴距为7.9英尺。这是尺寸的自然增长，AI：ME甚至对A2的时髦角度背光和扰流板进行了更新。

否则，和沃尔沃360c概念一样，AI：ME调整了我们对自驾车城市休息室的期望。钢，铝和塑料车身可减轻重量，自适应悬架采用23英寸车轮，以保持乘客在大都市道路上的舒适性。倒置的单框格栅识别AI：ME作为电动奥迪，前面的LED微矩阵投影仪灯可以识别概念对行人的意图。车辆周围的其他高安装LED灯元件确保远处的每个人都能看到AI：ME正在做什么。紧凑型四门也能够利用其照明来放大附近车辆的危险和警告信号。

一个65千瓦时的电池为后轴上的一个168马力电动机提供动力。奥迪没有提到范围，也许正确地期望电池容量，低城市速度和能量再生交通模式为一天的旅行提供充足的里程。

人工智能的真正意义在于：ME让乘客享受这种旅行。作为4级自动驾驶汽车，AI：ME具有方向盘和踏板，但在不需要时，驱动控制装置可以在开孔胡桃木家具后面进行“复杂的编排”。“2 plus-x-seater”配置标配前面两个休息座椅，但可以订购一个弯曲的后座，为另外两个人提供服务。

通过门轨中的触摸板，跨越仪器的3D OLED监视器，可以控制眼睛的移动和声音，从而控制各种通信和选项。在今年的消费电子展上，奥迪展示了Holoride系统的虚拟现实护目镜。如果需要，完全着色的窗户和主动噪音消除可以消除外面的世界，否则巨大的玻璃面积会充满光线 - 对AI来说是好的：ME的古老模拟触摸，驾驶舱内的真实植物。

概念名称中的“AI”指的是学习如何导航其环境以及其所有者的车辆。奥迪设想的类似订阅模式或完全按需，但是大城市居民可以根据自己的意愿定制AI：ME，但不需要停放; 完成当天的工作后，汽车可以返回车厂。AI：ME将在指定地点与客户会面，并在第二天与客户会面以恢复职责。

第四款“视觉车辆”将在今年的法兰克福车展上首次亮相。已经看过运动型轿车，跑车和城市车，剩下的就是极端。我们将投入更小的个人移动产品或者什么SUV-toh打击最后的音符。