电动汽车启动NIO只有17.000保留其ES8电动SUV

电动汽车启动NIO只有17.000保留其ES8电动SUV，这实在是没有多少的过度炒作公司在最大的汽车市场在世界上。情况变得更糟：在这17,000张预订中，有12,000张可全额退还，押金仅为5000元。仅4989个预订不予退还，每个定金为45,000元人民币。

现在情况真的很糟：

NIO表示，如果将所有这 17.000个预订都转换成实际订单，则公司将需要6到9个月的时间来生产所需的车辆。

我们怎么知道这一切?

NIO希望上市，并计划在纽约进行18亿美元的IPO。为此，他们必须向证券交易委员会(SEC)提交所谓的“ F1表格”。他们必须以他的形式解释公司的运作方式。他们不能撒谎。如果这样做，他们将在以后被起诉死亡。这意味着，总体而言，提交给SEC的文件可以很好地了解公司的状况。该文件描述了直到7月31日的情况。

您可以在此处阅读整个文档。以下是我们发现的一些值得注意的事情。如果您认为我们错过了某些事情，请在评论中告知我们。

1)如上所述，NIO表示将需要“ 6到9”个月的时间来制造17.000辆汽车。每月至少有1.888个单位。但是NIO还声称，自6月28日开始交付以来，它只交付了481辆ES8 SUV。也就是说，一个多月后便有481辆汽车。

2)正如我们之前多次说过的，NIO没有生产许可证或工厂。要制造汽车，蔚来汽车必须与拥有两者的合作伙伴一起工作。蔚来已经找到了国有的江淮汽车。

这不是传统的50%至50%的合资协议，而是一项合同生产协议。NIO会为每辆制造的车辆向江淮汽车支付费用，如果产量低于预期，NIO会向JAC支付罚款以补偿其运营损失。由于投产缓慢，蔚来汽车已经向江淮汽车支付了6510万元的罚款。

当前协议有效期为五年，包括ES8和即将推出的ES6 SUV。该工厂位于合肥。总投资22亿元，全部由江淮汽车出资。

3)蔚来汽车表示，他们在上海的工厂将于2020年建成。该公司表示，该工厂的工作已经开始。但是到底是谁在建造?

Quote：我们正在上海开发自己的制造工厂，预计将在2020年底投入使用。该制造工厂目前正在由上海有关部门建造。/引用

NIO没有详细说明这一奇怪的说法。这似乎表明上海政府参与了该工厂的建设，这可能与上海政府将与特斯拉参与其中的方式类似。

根据该协议，政府基本上是一个合作伙伴，提供土地，金钱和税收减免。这种交易在并不罕见，但您可能会想知道，蔚来汽车的“自有”工厂实际上将是他们的工厂。NIO表示，上海工厂的总投资额将达到18亿美元，这与他们希望通过IPO筹集的资金完全相同，

4)NIO亏损很多。该公司表示，他们在过去三年中亏损了16亿美元，并且估计在未来三年中亏损18亿美元(再次为1.8!)。该公司只有现金6.685亿美元。

5)NIO不知道GAAP。在文件中，NIO必须列出所有潜在的负债和风险。例如; 风险之一是NIO的销量不及预期。这种风险是“标准”的。但是NIO的备案中有一个有趣的异常责任：他们不知道GAAP。

GAAP 代表 “普遍接受的会计原则”，这是一种在全世界(尤其是在，甚至在股票市场上市的公司中)都使用的基本会计标准。

因此，当一家公司希望在股票市场上上市时，人们会期望这家公司从内到外都了解GAAP。但是NIO没有。作为首次公开募股准备过程的一部分，蔚来汽车邀请会计师事务所普华永道中天研究这些账簿。

他们发现“我们[NIO]的财务报告内部控制存在重大缺陷。”

Quote：所发现的重大缺陷是，我们没有足够的合格的财务报告和会计人员，对GAAP有适当的了解。……重大缺陷导致我们根据公认会计原则对我们的合并财务报表和相关披露进行了大量调整和修正。/引用。

6)即将上市的产品。蔚来汽车表示，他们的全部收入都依赖于ES8。五座ES6将于2018年末发布，首批交付日期定于2019年上半年。ES6将由江淮汽车制造。

蔚来汽车也在研发一款名为ET7的轿车。该车将在上海生产，预计于2020年推出。

这些是我们在文件中发现的最值得注意的东西。那有什么呢?一家亏损亏损的公司，没有自己的工厂，只交付了481辆汽车，显然无法迅速扩大生产。与江淮汽车的交易成本很高，蔚来汽车未来上海工厂的所有权结构尚不清楚。最后，他们没有获得GAAP。

如果我是投资者，我会担心。也许他们应该等一段时间再提交。整理房子，出售一些汽车，并建立工厂。但是随着像NIO一样的损失，我想他们现在需要钱。