挪威现在希望将石油利润转变为自行车高速公路

挪威被认为是如何鼓励电动驾驶的典范。虽然很难计算出这个花了多少钱来激励电动汽车(其中大部分来自原谅购买车辆的其他高额税)，但挪威在2014年失去了超过11.2亿美元的电动汽车税。EV驱动程序还享受免费停车，免费停车和其他有或没有货币价值的额外津贴。虽然其中一些激励措施可能很快就会到期，但这只是因为该国很容易超过其EV目标。现在，它将目光投向了自行车，成为下一个清洁的交通方式。

花一点时间来绿化其道路并不是什么大不了的事。挪威有钱。它是世界上人均GDP第二高的，仅次于卢森堡。具有讽刺意味的是，大部分资金来自挪威庞大的石油财富。是的，它向其他出售如此多的石油这一事实使其能够避开化石燃料本身。因此，虽然在一个山区雄心勃勃的自行车公路系统花费了10亿美元，而且在一年中的大部分时间都是短暂的寒冷天，但是当你考虑挪威的特殊情况时，它会更有意义。

服务于九个主要城市的10个计划“超级自行车道”将提供与其他交通隔离的宽阔通道，以便于通勤。严格指定自行车可以让乘客更快更安全地旅行。如果更多的人使用自行车通勤，它也可以帮助减轻汽车交通，在某些情况下，汽车交通堵塞了使用公交车道和接管停车的电动车辆。当然，它也有助于挪威消耗的化石燃料比它更少。至于城市以外的陡坡，电动助力车的制造商可以看到业务的增长。

目标是通过自行车进行10%到20%的旅行，而2015年为5%。挪威也希望到2030年汽车保有量零增长，并使自行车更安全，更快捷，更轻松交通运输是帮助实现这一目标的明显方式。

挪威计划花费的大约9.23亿美元是减少污染的更大运输计划的一部分。该国打算将许多公共汽车和卡车改装为低排放车辆，减轻渡轮线路的压力，并花费60多亿美元修复公路和铁路基础设施。如果挪威的计划有效，如果这些自行车公路证明是成功的话，世界其他地方可以再次将其视为如何清理其运输部门的典范。